La Fuerza de Policía de Seguridad Pública de Macao anunció el 25 de mayo que el total de movimientos de pasajeros a través de los puntos de control terrestres, marítimos y del puente de la RAE ya ha superado los 100 millones en 2026, con 14 días de antelación respecto al año pasado. Aunque la cifra principal se centra en Macao, los datos destacan un aumento significativo en el Puerto de Macao del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB), que ha procesado más de 10 millones de movimientos de viajeros en menos de cinco meses. Este hito subraya la rápida normalización de la movilidad transfronteriza en el Área de la Gran Bahía tras años de restricciones por la pandemia.
Los puertos de Macao y Hong Kong del HZMB ofrecen juntos el único enlace terrestre 24 horas entre ambas RAE, y el puente se está convirtiendo en la ruta preferida para empresarios que viajan entre reuniones en el distrito Central de Hong Kong, la zona de convenciones de Cotai en Macao y los parques tecnológicos de Zhuhai. El aumento en la frecuencia de autobuses, la simplificación en la inscripción para el canal electrónico y la reciente ampliación de las cuotas para permisos de conducción han impulsado este crecimiento.
Para hacer frente a la demanda, las autoridades de Macao planean aumentar la capacidad de carriles de inspección en el Puerto de Hengqin de 69 a 113 y añadir 10 puertas de autoservicio para entrada en el punto de control Border Gate. El reconocimiento por iris, actualmente reservado para residentes de Macao, se extenderá a trabajadores no residentes y estudiantes universitarios, siguiendo la iniciativa de Hong Kong para un control migratorio sin contacto.
![El tráfico transfronterizo a través del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se dispara mientras Macao alcanza los 100 millones de viajes de pasajeros para 2026]()
Para las empresas de Hong Kong que gestionan desplazamientos transfronterizos, estas mejoras prometen reducir las filas y hacer los tiempos de viaje más predecibles, facilitando las visitas de un día a clientes y los desplazamientos regionales. Sin embargo, los equipos de movilidad deben tener en cuenta que los picos de pasajeros coinciden con los festivos en China continental y el tráfico de casinos los fines de semana; por ello, reservar con antelación los billetes del servicio de lanzadera del HZMB y monitorear en tiempo real los tiempos de espera a través de la app “Easy Boundary” del Departamento de Transporte sigue siendo la mejor práctica.
Los agentes de carga también vigilan de cerca la capacidad, ya que los mismos carriles son usados tanto por autobuses de pasajeros como por furgonetas de comercio electrónico transfronterizo. En conjunto, el hito de los 100 millones de viajes y las mejoras planificadas en infraestructura indican que el corredor occidental Guangdong-Hong Kong está consolidando su papel como arteria principal para el flujo de talento dentro del Área de la Gran Bahía.
Las empresas que dependen de la movilidad intra-GBA deberían actualizar sus políticas de viaje para aprovechar la ampliación de la elegibilidad del canal electrónico y la creciente oferta de opciones de autobús, limusina y conducción propia disponibles en el puente.
Los puertos de Macao y Hong Kong del HZMB ofrecen juntos el único enlace terrestre 24 horas entre ambas RAE, y el puente se está convirtiendo en la ruta preferida para empresarios que viajan entre reuniones en el distrito Central de Hong Kong, la zona de convenciones de Cotai en Macao y los parques tecnológicos de Zhuhai. El aumento en la frecuencia de autobuses, la simplificación en la inscripción para el canal electrónico y la reciente ampliación de las cuotas para permisos de conducción han impulsado este crecimiento.
Para hacer frente a la demanda, las autoridades de Macao planean aumentar la capacidad de carriles de inspección en el Puerto de Hengqin de 69 a 113 y añadir 10 puertas de autoservicio para entrada en el punto de control Border Gate. El reconocimiento por iris, actualmente reservado para residentes de Macao, se extenderá a trabajadores no residentes y estudiantes universitarios, siguiendo la iniciativa de Hong Kong para un control migratorio sin contacto.
Para las empresas de Hong Kong que gestionan desplazamientos transfronterizos, estas mejoras prometen reducir las filas y hacer los tiempos de viaje más predecibles, facilitando las visitas de un día a clientes y los desplazamientos regionales. Sin embargo, los equipos de movilidad deben tener en cuenta que los picos de pasajeros coinciden con los festivos en China continental y el tráfico de casinos los fines de semana; por ello, reservar con antelación los billetes del servicio de lanzadera del HZMB y monitorear en tiempo real los tiempos de espera a través de la app “Easy Boundary” del Departamento de Transporte sigue siendo la mejor práctica.
Los agentes de carga también vigilan de cerca la capacidad, ya que los mismos carriles son usados tanto por autobuses de pasajeros como por furgonetas de comercio electrónico transfronterizo. En conjunto, el hito de los 100 millones de viajes y las mejoras planificadas en infraestructura indican que el corredor occidental Guangdong-Hong Kong está consolidando su papel como arteria principal para el flujo de talento dentro del Área de la Gran Bahía.
Las empresas que dependen de la movilidad intra-GBA deberían actualizar sus políticas de viaje para aprovechar la ampliación de la elegibilidad del canal electrónico y la creciente oferta de opciones de autobús, limusina y conducción propia disponibles en el puente.
Fuente: Xinhua
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