ด่านเบรนเนอร์เปิดอีกครั้งหลังการประท้วงเรื่องสภาพอากาศนานแปดชั่วโมงที่ทำให้เส้นทางการค้าระหว่างออสเตรีย-อิตาลีหยุดชะงัก

การจราจรกลับมาไหลผ่านช่องเขาเบรนเนอร์อีกครั้ง หลังตำรวจออสเตรียยุติการปิดกั้นถนนนาน 8 ชั่วโมง เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม โดยมีผู้ประท้วงประมาณ 3,000 คน ที่เรียกร้องเรื่องสภาพภูมิอากาศและต่อต้านการขนส่งผ่านทางถนน ผู้ชุมนุมซึ่งรวมถึงฟอรั่มการขนส่งไทโรลและกลุ่ม “Letzte Generation” ระดับยุโรป ได้สร้างโซ่มนุษย์และจอดรถขวางทุกเลนบนทางหลวง A13 และถนน B182 ขนานกัน ตั้งแต่เวลา 11:00 ถึง 19:00 น. ทำให้ทางการต้องปิดเส้นทางเบรนเนอร์ทั้งสองทิศทาง บริการรถไฟสายเวโรนา-เบรนเนอร์ก็ได้รับผลกระทบจากเหตุไฟไหม้ที่อุปกรณ์สัญญาณในภาคเหนือของอิตาลี แม้การประท้วงจะตรงกับช่วงวันหยุด Pfingsten (วิทซัน) ของออสเตรีย แต่ปัญหารถติดหนักที่คาดการณ์ไว้กลับไม่เกิดขึ้น ผู้ขับขี่รถบรรทุกและนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ได้ปฏิบัติตามคำเตือนล่วงหน้าจาก ÖAMTC, ASFINAG และผู้ดูแลเส้นทาง A22 ของอิตาลีให้หลีกเลี่ยงเส้นทางนี้ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรของออสเตรียรายงานว่ามีการเบี่ยงเส้นทางเพียงเล็กน้อยผ่านทางหลวง Tauern (A10) และ Pyhrn (A9) ขณะที่สื่อ Salzburg24 รายงานว่าถนนในวันอาทิตย์ “สงบอย่างน่าประหลาดใจ” อย่างไรก็ตาม สมาคมผู้ขนส่งสินค้า AISÖ ของออสเตรียประเมินว่าการปิดเส้นทางแต่ละชั่วโมงทำให้ห่วงโซ่อุปทานในเทือกเขาแอลป์สูญเสียรายได้และค่าปรับรวมประมาณ 2 ล้านยูโร เวียนนาและโรมมีความขัดแย้งยาวนานเกี่ยวกับการควบคุมรถบรรทุก 2.5 ล้านคันที่วิ่งผ่านหุบเขาวิพป์แคบๆ ทุกปี ไทโรลได้บังคับใช้ข้อห้ามรถบรรทุกในวันหยุดสุดสัปดาห์ การจำกัดการขับขี่ในเวลากลางคืน และค่าผ่านทาง “แบบแยกส่วน” ที่เป็นข้อถกเถียง ซึ่งเยอรมนีและอิตาลีอ้างว่าเป็นการละเมิดกฎตลาดเดียวของสหภาพยุโรป การประท้วงในวันเสาร์นี้น่าจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้รัฐบาลออสเตรียในการประชุม “โต๊ะกลมการเคลื่อนย้ายในเทือกเขาแอลป์” กับแคว้นเซาท์ไทโรลของอิตาลีและบาวาเรียในวันที่ 20 มิถุนายน เพื่อหารือเรื่องค่าผ่านทางรถบรรทุกข้ามพรมแดนและระบบโควต้าใช้บริการรถไฟบรรทุกบังคับ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางและโลจิสติกส์ เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าทางผ่านเบรนเนอร์—เส้นทางขนส่งสินค้าทางบกที่คึกคักเป็นอันดับสองของยุโรปรองจากแคลส์—ยังคงมีความเสี่ยงสูงต่อการเคลื่อนไหวของภาคประชาสังคมและข้อจำกัดจากรัฐบาลที่เกิดขึ้นเฉพาะหน้า การวางแผนสำรองควรรวมถึงการติดตามข้อมูลแบบเรียลไทม์จาก ASFINAG และ A22 การจองล่วงหน้ารถไฟ ‘Rolling Highway’ แบบผสมผสาน และการหาทางเลือกผ่านทาง Gotthard, Tauern หรือทางหลวงสวิส A2 นอกจากนี้ บริษัทควรแจ้งให้คนขับทราบเกี่ยวกับค่าปรับสำหรับการจอดรถติดในออสเตรีย และข้อกำหนด Green Pass ของอิตาลีสำหรับการเติมน้ำมันใต้พรมแดนด้วย