Рух через перевал Бреннер відновлено після того, як австрійська поліція розблокувала восьмигодинну акцію протесту, яку 30 травня організували близько 3 000 активістів за клімат і проти транзиту. Демонстранти, серед яких були представники Тірольського транзитного форуму та пан’європейського руху «Letzte Generation», утворили живий ланцюг і припаркували автомобілі на всіх смугах автомагістралі A13 та паралельної дороги B182 з 11:00 до 19:00, змусивши владу закрити весь коридор Бреннер в обох напрямках. Залізничне сполучення на паралельній лінії Верона-Бреннер також було порушене через підозру на підпал сигналізаційного обладнання в північній Італії. Хоча акція збіглася з піком святкових поїздок у Австрії на П’ятидесятницю, очікуваного масштабного затору не сталося. Перевізники та відпочивальники здебільшого прислухалися до попереджень від ÖAMTC, ASFINAG та італійського оператора A22 і уникали цього маршруту. Австрійські служби моніторингу руху повідомили про помірні об’їзди через автомагістралі Таурен (A10) та Пірн (A9), а Salzburg24 відзначив «дивовижно спокійний» рух у неділю. Водночас асоціація австрійських перевізників AISÖ оцінює, що кожна година закриття обходиться альпійським ланцюгам постачання приблизно в 2 мільйони євро штрафів і втраченої продуктивності. Віденський і римський уряди давно сперечаються щодо обмежень для 2,5 мільйонів вантажівок, які щороку проїжджають вузькою долиною Віпп. Тіроль уже запровадив заборону руху вантажівок у вихідні, обмеження нічного руху та суперечливий «секторний» збір, які Німеччина та Італія вважають порушенням правил єдиного ринку ЄС. Суботній протест, ймовірно, посилить позиції австрійського уряду перед запланованим на 20 червня «Альпійським круглим столом з мобільності» за участю Південного Тіролю та Баварії для обговорення спільного збору з вантажівок і обов’язкової квоти на залізничні перевезення. Для менеджерів корпоративних поїздок і логістики цей інцидент є нагадуванням про те, що коридор Бреннер — другий за завантаженістю сухопутний вантажний маршрут Європи після Кале — залишається вразливим до акцій громадянського суспільства та урядових обмежень. Планування альтернатив має включати моніторинг у реальному часі даних ASFINAG і A22, попереднє бронювання вагонів інтермодального «Роллінг Гайвей», а також визначення об’їзних маршрутів через Готард, Таурен або швейцарську автомагістраль A2. Компаніям також варто інструктувати водіїв про штрафи за затори в Австрії та вимоги «Зеленого паспорта» для заправок в Італії на південь від кордону.
