Il valico del Brennero riapre dopo otto ore di protesta climatica che ha paralizzato il corridoio commerciale tra Austria e Italia

Il traffico è tornato a scorrere sul Passo del Brennero dopo che la polizia austriaca ha sgomberato un blocco durato otto ore, organizzato il 30 maggio da circa 3.000 manifestanti per il clima e contro il transito. I dimostranti — tra cui il Forum del Transito del Tirolo e il movimento paneuropeo “Letzte Generation” — hanno formato una catena umana e hanno parcheggiato veicoli su tutte le corsie dell’autostrada A13 e della parallela strada B182, dalle 11:00 alle 19:00, costringendo le autorità a chiudere l’intero corridoio del Brennero in entrambe le direzioni. Anche i servizi ferroviari sulla linea parallela Verona-Brennero sono stati interrotti a causa di un sospetto incendio doloso agli impianti di segnalazione nel nord Italia.

Nonostante l’azione sia coincisa con il picco delle vacanze di Pentecoste in Austria, il temuto mega-ingorgo non si è verificato. Autotrasportatori e turisti hanno in gran parte seguito gli avvisi preventivi di ÖAMTC, ASFINAG e dell’operatore italiano A22, evitando il percorso. I monitoraggi del traffico austriaci hanno segnalato solo deviazioni moderate tramite le autostrade Tauern (A10) e Pyhrn (A9), mentre Salzburg24 ha parlato di strade “sorprendentemente tranquille” domenica. Tuttavia, l’associazione austriaca degli autotrasportatori AISÖ stima che ogni ora di chiusura abbia causato alle catene di approvvigionamento alpine perdite per circa 2 milioni di euro tra penali e calo di produttività.



Vienna e Roma si confrontano da tempo su come limitare i 2,5 milioni di camion che ogni anno attraversano la stretta Valle di Wipp. Il Tirolo ha già imposto divieti di circolazione per i mezzi pesanti nei fine settimana, restrizioni notturne e un controverso pedaggio “settoriale”, misure che Germania e Italia ritengono violino le regole del mercato unico europeo. La protesta di sabato potrebbe rafforzare la posizione del governo austriaco in vista del “Tavolo Alpino sulla Mobilità” convocato il 20 giugno con l’Alto Adige e la Baviera per discutere un pedaggio transfrontaliero per i camion e un sistema obbligatorio di quote per i treni navetta.

Per i responsabili aziendali di viaggi e logistica, l’episodio è un chiaro monito: il corridoio del Brennero — la seconda rotta terrestre per il trasporto merci più trafficata d’Europa dopo Calais — resta molto vulnerabile sia alle azioni della società civile sia a restrizioni governative improvvise. La pianificazione di emergenza dovrebbe includere il monitoraggio in tempo reale dei flussi ASFINAG e A22, la prenotazione anticipata di vagoni intermodali ‘Rolling Highway’ e l’individuazione di percorsi alternativi tramite il Gottardo, il Tauern o l’autostrada svizzera A2. Le aziende dovrebbero inoltre informare gli autisti sulle multe per code in Austria e sui requisiti del Green Pass per le soste carburante in Italia a sud del confine.