Brennerpas weer open na acht uur durende klimaatprotest dat handelsroute tussen Oostenrijk en Italië lamlegde

Het verkeer stroomt weer over de Brennerpas nadat de Oostenrijkse politie een blokkade van acht uur heeft opgeheven, die op 30 mei was opgezet door ongeveer 3.000 klimaatactivisten en anti-transitbetogers. Demonstranten, waaronder het Tiroler Transitforum en de pan-Europese beweging “Letzte Generation”, vormden een menselijke keten en parkeerden voertuigen over alle rijstroken van de A13 snelweg en de parallelle B182 weg van 11:00 tot 19:00 uur, waardoor de autoriteiten het hele Brennercorridor in beide richtingen moesten afsluiten. Ook het treinverkeer op de parallelle Verona-Brennerlijn werd verstoord na een vermoedelijke brandstichting op seinapparatuur in Noord-Italië.

Hoewel de actie samenviel met het hoogtepunt van de Oostenrijkse Pinksteruittocht, bleef de gevreesde enorme file uit. Vervoerders en vakantiegangers volgden grotendeels de voorafgaande waarschuwingen van ÖAMTC, ASFINAG en de Italiaanse A22-operator om de route te vermijden. Oostenrijkse verkeersmonitoren meldden slechts beperkte omleidingen via de Tauern (A10) en Pyhrn (A9) snelwegen, terwijl Salzburg24 sprak van “verrassend rustige” wegen op zondag. Toch schat de Oostenrijkse vervoerdersvereniging AISÖ dat elke uur van afsluiting de Alpenleveringsketens ongeveer 2 miljoen euro kostte aan boetes en productiviteitsverlies.



Wenen en Rome liggen al lange tijd overhoop over hoe ze de 2,5 miljoen vrachtwagens die jaarlijks door het smalle Wipptal razen, kunnen beperken. Tirol hanteert al weekendverboden voor vrachtwagens, rijbeperkingen ’s nachts en een omstreden “sectorale” tol, maatregelen die Duitsland en Italië betwisten omdat ze de EU-regels voor de interne markt zouden schenden. De protestactie van zaterdag zal waarschijnlijk de positie van de Oostenrijkse regering versterken, die op 20 juni een “Alpine Mobiliteitsronde” organiseert met Zuid-Tirol en Beieren om een grensoverschrijdende vrachtwagentol en een verplichte rail-shuttle quotum te bespreken.

Voor bedrijfsreizen en logistiek managers is dit voorval een duidelijke waarschuwing dat het Brennercorridor – de op één na drukste landvrachtverbinding van Europa na Calais – zeer kwetsbaar blijft voor acties van de samenleving en ad-hoc overheidsmaatregelen. Noodplannen moeten realtime monitoring van ASFINAG- en A22-verkeersinformatie omvatten, vooraf boeken van intermodale ‘Rolling Highway’-wagons en het identificeren van alternatieve routes via de Gotthard, Tauern of de Zwitserse A2. Bedrijven moeten chauffeurs ook informeren over de boetes voor files in Oostenrijk en de Green Pass-vereisten in Italië voor tankstops ten zuiden van de grens.