布伦纳山口的交通再次恢复畅通，此前奥地利警方清除了5月30日由约3000名气候和反交通抗议者发动的长达八小时的封锁行动。示威者包括蒂罗尔交通论坛和泛欧洲“最后一代”运动，他们从上午11点到晚上7点在人链中将车辆停在A13高速公路和并行的B182公路的所有车道上，迫使当局关闭了布伦纳走廊双向通行。意大利北部维罗纳-布伦纳铁路线路也因疑似纵火破坏信号设备而中断。尽管此次行动正值奥地利五旬节假期高峰，但预期中的大规模交通堵塞并未出现。货运司机和假日旅客大多听从了奥地利汽车协会（ÖAMTC）、ASFINAG和意大利A22运营商的提前警告，避开了该路线。奥地利交通监测机构报告称，通过陶恩（A10）和皮尔恩（A9）高速公路的绕行交通仅为中等水平，萨尔茨堡24则形容周日的道路“出奇地平静”。然而，奥地利货运协会AISÖ估计，每小时的封闭给阿尔卑斯供应链带来了约200万欧元的罚款和生产力损失。维也纳和罗马长期以来一直就如何限制每年穿越狭窄维普谷的250万辆卡车展开争论。蒂罗尔已经实施了周末重型货车禁令、夜间行驶限制以及备受争议的“分区”收费措施，德国和意大利则声称这些措施违反了欧盟单一市场规则。周六的抗议活动可能会增强奥地利政府的谈判筹码，因其将于6月20日与意大利南蒂罗尔和巴伐利亚召开“阿尔卑斯交通圆桌会议”，讨论跨境卡车收费和强制铁路接驳配额制度。对于企业出行和物流管理者来说，此次事件是一个严峻的提醒：布伦纳走廊——欧洲仅次于加来港的第二繁忙陆路货运通道——依然极易受到民间社会行动和临时政府限制的影响。应急规划应包括实时监控ASFINAG和A22的交通信息，提前预订多式联运“滚动公路”车厢，并确定通过哥达、陶恩或瑞士A2的替代路线。企业还应向司机说明奥地利的尾随罚款规定及意大利边境以南燃料站的绿色通行证要求。
