오스트리아 경찰이 5월 30일 약 3,000명의 기후 및 반통행 시위대가 8시간 동안 벌인 봉쇄를 해제하면서 브레너 고개를 통한 교통이 다시 원활해졌다. 티롤 교통 포럼과 범유럽 ‘마지막 세대(Letzte Generation)’ 운동을 포함한 시위대는 오전 11시부터 오후 7시까지 A13 고속도로와 병행하는 B182 도로의 모든 차선을 인체 사슬과 차량으로 막아 양방향 브레너 통로를 전면 폐쇄했다. 이탈리아 북부에서는 신호 장비에 대한 방화 의심 사건으로 베로나-브레너 철도 노선도 운행에 차질이 빚어졌다. 오스트리아의 휘트선(성령강림절) 휴가 절정기와 맞물렸지만, 예상됐던 대규모 정체는 발생하지 않았다. 화물 운송업체와 휴가객들은 ÖAMTC, ASFINAG, 이탈리아 A22 운영사의 사전 경고를 대체로 따르며 해당 구간을 피했다. 오스트리아 교통 모니터들은 타우언(A10)과 피른(A9) 고속도로를 통한 우회가 비교적 원활했다고 전했으며, Salzburg24는 일요일 도로가 “놀랄 만큼 한산했다”고 보도했다. 그럼에도 불구하고 오스트리아 화물 운송업체 협회 AISÖ는 폐쇄 시간당 알프스 공급망에 약 200만 유로의 벌금과 생산성 손실 비용이 발생했다고 추산했다. 빈과 로마는 매년 250만 대의 대형 트럭이 좁은 비프 계곡을 통과하는 문제를 두고 오랫동안 갈등을 빚어왔다. 티롤 주는 이미 주말 대형 화물차 운행 금지, 야간 운전 제한, 논란이 된 ‘부문별’ 통행료를 시행 중이며, 독일과 이탈리아는 이를 EU 단일시장 규정 위반으로 주장한다. 이번 토요일 시위는 6월 20일 오스트리아 정부가 이탈리아 남티롤과 바이에른과 함께 개최하는 ‘알프스 모빌리티 원탁회의’에서 국경 간 트럭 통행료 및 의무 철도 셔틀 할당제 논의에 힘을 실어줄 전망이다. 기업의 출장 및 물류 담당자들에게 이번 사태는 칼레 이후 유럽에서 두 번째로 분주한 육상 화물 경로인 브레너 통로가 시민사회 행동과 정부의 임시 제한에 매우 취약하다는 점을 다시 한번 상기시킨다. 비상 계획에는 ASFINAG와 A22 실시간 모니터링, 인터모달 ‘롤링 하이웨이’ 화물칸 사전 예약, 고트하르트, 타우언, 스위스 A2를 통한 대체 경로 파악이 포함되어야 한다. 또한 운전자들에게 오스트리아의 정체 벌금과 국경 이남 연료 정차 시 이탈리아 그린 패스 요구사항에 대해 사전 교육하는 것이 필요하다.
