
สายการบิน Cathay Pacific ยืนยันในเช้าวันนี้ว่าเส้นทางบินระหว่างมาดริด-ฮ่องกงจะเพิ่มความถี่จากสัปดาห์ละ 4 เที่ยวเป็น 7 เที่ยวต่อสัปดาห์ ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม 2026 โดยจะเป็นการเชื่อมต่อแบบไม่หยุดพักทุกวันครั้งแรกระหว่างเมืองหลวงของสเปนและศูนย์กลางการเงินในเอเชีย การประกาศครั้งนี้ตรงกับโอกาสครบรอบ 10 ปีที่สายการบินให้บริการในตลาดสเปน โดยจะเพิ่มเที่ยวบินในวันจันทร์ พฤหัสบดี และเสาร์ ด้วยเครื่องบิน Airbus A350-900 สามชั้นโดยสาร
สำหรับผู้วางแผนการเดินทางธุรกิจ ความจุที่เพิ่มขึ้นนี้มีความหมายมากกว่าแค่สัญลักษณ์ เพราะสเปนมีบริษัทกว่า 700 แห่งที่มีสำนักงานใหญ่ในเอเชียตั้งอยู่ที่ฮ่องกง การให้บริการทุกวันช่วยให้ผู้บริหารสามารถวางแผนเดินทางเป็นสัปดาห์โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการต่อเครื่องที่ยุ่งยาก เส้นทางนี้ยังเติมเต็มช่องว่างในเครือข่าย OneWorld ของ Cathay เพราะ Iberia บินเพียงไปโตเกียวเท่านั้น ทำให้เส้นทางมาดริด-เอเชียต้องพึ่งพาฮับในตะวันออกกลาง
ผู้ส่งสินค้าก็จะได้รับประโยชน์เช่นกัน เพราะเครื่อง A350 แต่ละลำมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องถึง 20 ตัน ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมยาและสินค้าคงทนมูลค่าสูงของสเปนที่ส่งไปยังคลัสเตอร์วิทยาศาสตร์ชีวิตในเขตปากแม่น้ำเพิร์ล การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนกลยุทธ์การฟื้นฟูของสนามบินนานาชาติฮ่องกงหลังโควิด-19 ที่มุ่งเน้นการสร้างเครือข่ายบินตรงระยะไกล
จำนวนผู้โดยสารในเส้นทางยุโรปฟื้นตัวถึง 87% ของระดับปี 2019 ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่ข้อจำกัดด้านความจุเหนือรัสเซียทำให้สายการบินต้องเลือกเส้นทางที่เหมาะสมอย่างระมัดระวัง มาดริดมีความต้องการที่นั่งชั้นพรีเมียมสูงและมีช่วงเวลาบินที่หลีกเลี่ยงน่านฟ้าซีบีเรีย ผู้จัดการการเดินทางควรทราบรายละเอียดตารางบิน: เที่ยวบิน CX318 ออกเดินทางจากมาดริดเวลา 12:20 น. และถึงฮ่องกงเวลา 07:05 น. ของวันถัดไป ส่วนเที่ยวบิน CX319 ออกจากฮ่องกงเวลา 00:45 น. และถึงมาดริดเวลา 08:35 น. เวลาบินนี้ช่วยให้เชื่อมต่อเที่ยวบินต่อไปยังเขต Greater Bay Area ของจีนแผ่นดินใหญ่ได้ภายในเวลา 11:00 น. และรองรับการส่งสินค้าช่วงเย็นไปยุโรป
Cathay ยังบอกเป็นนัยว่าอาจขยายเส้นทางในคาบสมุทรไอบีเรียเพิ่มเติม โดยบาร์เซโลนาอยู่ในระหว่างการพิจารณาอย่างต่อเนื่อง หากมีการขยายโควตาการบินภายใต้ข้อตกลงการบินระหว่างฮ่องกง-สหภาพยุโรปในการเจรจารอบถัดไปที่คาดว่าจะเกิดขึ้นต้นปี 2027
สำหรับผู้วางแผนการเดินทางธุรกิจ ความจุที่เพิ่มขึ้นนี้มีความหมายมากกว่าแค่สัญลักษณ์ เพราะสเปนมีบริษัทกว่า 700 แห่งที่มีสำนักงานใหญ่ในเอเชียตั้งอยู่ที่ฮ่องกง การให้บริการทุกวันช่วยให้ผู้บริหารสามารถวางแผนเดินทางเป็นสัปดาห์โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการต่อเครื่องที่ยุ่งยาก เส้นทางนี้ยังเติมเต็มช่องว่างในเครือข่าย OneWorld ของ Cathay เพราะ Iberia บินเพียงไปโตเกียวเท่านั้น ทำให้เส้นทางมาดริด-เอเชียต้องพึ่งพาฮับในตะวันออกกลาง
ผู้ส่งสินค้าก็จะได้รับประโยชน์เช่นกัน เพราะเครื่อง A350 แต่ละลำมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องถึง 20 ตัน ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมยาและสินค้าคงทนมูลค่าสูงของสเปนที่ส่งไปยังคลัสเตอร์วิทยาศาสตร์ชีวิตในเขตปากแม่น้ำเพิร์ล การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนกลยุทธ์การฟื้นฟูของสนามบินนานาชาติฮ่องกงหลังโควิด-19 ที่มุ่งเน้นการสร้างเครือข่ายบินตรงระยะไกล
จำนวนผู้โดยสารในเส้นทางยุโรปฟื้นตัวถึง 87% ของระดับปี 2019 ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่ข้อจำกัดด้านความจุเหนือรัสเซียทำให้สายการบินต้องเลือกเส้นทางที่เหมาะสมอย่างระมัดระวัง มาดริดมีความต้องการที่นั่งชั้นพรีเมียมสูงและมีช่วงเวลาบินที่หลีกเลี่ยงน่านฟ้าซีบีเรีย ผู้จัดการการเดินทางควรทราบรายละเอียดตารางบิน: เที่ยวบิน CX318 ออกเดินทางจากมาดริดเวลา 12:20 น. และถึงฮ่องกงเวลา 07:05 น. ของวันถัดไป ส่วนเที่ยวบิน CX319 ออกจากฮ่องกงเวลา 00:45 น. และถึงมาดริดเวลา 08:35 น. เวลาบินนี้ช่วยให้เชื่อมต่อเที่ยวบินต่อไปยังเขต Greater Bay Area ของจีนแผ่นดินใหญ่ได้ภายในเวลา 11:00 น. และรองรับการส่งสินค้าช่วงเย็นไปยุโรป
Cathay ยังบอกเป็นนัยว่าอาจขยายเส้นทางในคาบสมุทรไอบีเรียเพิ่มเติม โดยบาร์เซโลนาอยู่ในระหว่างการพิจารณาอย่างต่อเนื่อง หากมีการขยายโควตาการบินภายใต้ข้อตกลงการบินระหว่างฮ่องกง-สหภาพยุโรปในการเจรจารอบถัดไปที่คาดว่าจะเกิดขึ้นต้นปี 2027
แหล่งที่มา: Europa Press