Cathay Pacific ha confermato questa mattina che la rotta Madrid-Hong Kong passerà da quattro a sette frequenze settimanali a partire dal 25 ottobre 2026, creando il primo collegamento diretto giornaliero tra la capitale spagnola e il centro finanziario asiatico. L’annuncio, che celebra il decimo anno della compagnia nel mercato spagnolo, prevede voli il lunedì, giovedì e sabato operati con Airbus A350-900 a tre classi.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’aumento della capacità è più che simbolico: in Spagna ci sono 700 aziende con sede asiatica a Hong Kong; il servizio quotidiano permette agli executive di pianificare viaggi settimanali senza scali scomodi. La rotta colma anche una lacuna nella rete OneWorld di Cathay: Iberia vola solo verso Tokyo, lasciando gli itinerari Madrid-Asia dipendenti dagli hub mediorientali.
Anche i trasportatori merci ne beneficeranno: ogni A350 offre 20 tonnellate di capacità nel vano cargo, un vantaggio per il settore farmaceutico spagnolo e per i prodotti deperibili di alto valore diretti al cluster delle scienze della vita del Delta del Fiume delle Perle.
![Cathay Pacific potenzia il collegamento Madrid-Hong Kong con un servizio diretto quotidiano]()
La mossa riflette la strategia di ripresa post-pandemia dell’Aeroporto Internazionale di Hong Kong, che punta a ricostruire la connettività diretta a lungo raggio. Il traffico passeggeri sulle rotte europee è tornato all’87% dei livelli del 2019 a maggio, ma le restrizioni sullo spazio aereo russo obbligano le compagnie a selezionare con cura le coppie di città servite. Madrid offre una domanda solida per la cabina premium e una disponibilità di slot che evita lo spazio aereo siberiano.
I travel manager dovrebbero prendere nota degli orari: il volo CX318 parte da Madrid alle 12:20 e arriva a Hong Kong alle 07:05 del giorno successivo, mentre il CX319 decolla da Hong Kong alle 00:45 e atterra alle 08:35. Questi orari permettono connessioni nello stesso giorno verso l’area della Greater Bay in Cina continentale prima delle 11:00 e supportano partenze serali per il cargo diretto in Europa.
Cathay ha lasciato intendere che un’ulteriore espansione nella Penisola Iberica è possibile: Barcellona è sotto “costante revisione”, qualora la capacità bilaterale prevista dall’Accordo sui Servizi Aerei Hong Kong-UE venga ampliata nel prossimo ciclo di negoziati atteso per inizio 2027.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’aumento della capacità è più che simbolico: in Spagna ci sono 700 aziende con sede asiatica a Hong Kong; il servizio quotidiano permette agli executive di pianificare viaggi settimanali senza scali scomodi. La rotta colma anche una lacuna nella rete OneWorld di Cathay: Iberia vola solo verso Tokyo, lasciando gli itinerari Madrid-Asia dipendenti dagli hub mediorientali.
Anche i trasportatori merci ne beneficeranno: ogni A350 offre 20 tonnellate di capacità nel vano cargo, un vantaggio per il settore farmaceutico spagnolo e per i prodotti deperibili di alto valore diretti al cluster delle scienze della vita del Delta del Fiume delle Perle.
La mossa riflette la strategia di ripresa post-pandemia dell’Aeroporto Internazionale di Hong Kong, che punta a ricostruire la connettività diretta a lungo raggio. Il traffico passeggeri sulle rotte europee è tornato all’87% dei livelli del 2019 a maggio, ma le restrizioni sullo spazio aereo russo obbligano le compagnie a selezionare con cura le coppie di città servite. Madrid offre una domanda solida per la cabina premium e una disponibilità di slot che evita lo spazio aereo siberiano.
I travel manager dovrebbero prendere nota degli orari: il volo CX318 parte da Madrid alle 12:20 e arriva a Hong Kong alle 07:05 del giorno successivo, mentre il CX319 decolla da Hong Kong alle 00:45 e atterra alle 08:35. Questi orari permettono connessioni nello stesso giorno verso l’area della Greater Bay in Cina continentale prima delle 11:00 e supportano partenze serali per il cargo diretto in Europa.
Cathay ha lasciato intendere che un’ulteriore espansione nella Penisola Iberica è possibile: Barcellona è sotto “costante revisione”, qualora la capacità bilaterale prevista dall’Accordo sui Servizi Aerei Hong Kong-UE venga ampliata nel prossimo ciclo di negoziati atteso per inizio 2027.
Fonte: Europa Press
