Sáng nay, Cathay Pacific xác nhận sẽ tăng tần suất chuyến bay Madrid – Hồng Kông từ 4 lên 7 chuyến mỗi tuần, bắt đầu từ ngày 25 tháng 10 năm 2026, tạo ra kết nối bay thẳng hàng ngày đầu tiên giữa thủ đô Tây Ban Nha và trung tâm tài chính châu Á. Thông báo này được đưa ra đúng dịp hãng kỷ niệm 10 năm hoạt động tại thị trường Tây Ban Nha, với các chuyến bay mới vào thứ Hai, thứ Năm và thứ Bảy, sử dụng máy bay Airbus A350-900 ba hạng ghế.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, việc tăng công suất không chỉ mang tính biểu tượng. Tây Ban Nha là nơi đặt trụ sở của 700 công ty châu Á tại Hồng Kông; dịch vụ hàng ngày giúp các lãnh đạo có thể lên kế hoạch chuyến công tác dài ngày mà không phải lo lắng về việc quá cảnh bất tiện. Tuyến bay này cũng lấp đầy khoảng trống trong mạng lưới OneWorld của Cathay: Iberia chỉ bay đến Tokyo, khiến các hành trình từ Madrid đến châu Á phải phụ thuộc vào các trung tâm ở Trung Đông.
Các nhà vận chuyển hàng hóa cũng được hưởng lợi – mỗi chiếc A350 cung cấp 20 tấn khoang chứa dưới bụng, rất có lợi cho ngành dược phẩm và hàng hóa giá trị cao từ Tây Ban Nha chuyển đến cụm khoa học đời sống ở Đồng bằng sông Châu Giang.
![Cathay Pacific nâng cấp đường bay Madrid – Hồng Kông thành chuyến bay thẳng hàng ngày]()
Động thái này phản ánh chiến lược phục hồi sau đại dịch của Sân bay Quốc tế Hồng Kông, tập trung xây dựng lại các kết nối bay thẳng đường dài. Lượng hành khách trên các tuyến châu Âu đã hồi phục đạt 87% so với năm 2019 vào tháng 5, nhưng hạn chế về không phận Nga buộc các hãng phải lựa chọn kỹ các cặp thành phố khả thi. Madrid có nhu cầu cao về hạng thương gia và cung cấp các khung giờ bay tránh không phận Siberia.
Các nhà quản lý du lịch cần lưu ý lịch trình cụ thể: chuyến CX318 khởi hành Madrid lúc 12:20 và đến Hồng Kông lúc 07:05 ngày hôm sau, trong khi CX319 rời Hồng Kông lúc 00:45 và hạ cánh Madrid lúc 08:35. Thời gian này cho phép kết nối tiếp tục trong ngày vào Khu vực Vịnh Lớn Trung Quốc trước 11:00 và hỗ trợ các chuyến hàng đi châu Âu vào buổi tối.
Cathay cũng gợi ý khả năng mở rộng thêm tại bán đảo Iberia – Barcelona đang được “xem xét liên tục” – nếu hạn ngạch theo Hiệp định Dịch vụ Hàng không Hồng Kông – EU được tăng trong vòng đàm phán tiếp theo dự kiến đầu năm 2027.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, việc tăng công suất không chỉ mang tính biểu tượng. Tây Ban Nha là nơi đặt trụ sở của 700 công ty châu Á tại Hồng Kông; dịch vụ hàng ngày giúp các lãnh đạo có thể lên kế hoạch chuyến công tác dài ngày mà không phải lo lắng về việc quá cảnh bất tiện. Tuyến bay này cũng lấp đầy khoảng trống trong mạng lưới OneWorld của Cathay: Iberia chỉ bay đến Tokyo, khiến các hành trình từ Madrid đến châu Á phải phụ thuộc vào các trung tâm ở Trung Đông.
Các nhà vận chuyển hàng hóa cũng được hưởng lợi – mỗi chiếc A350 cung cấp 20 tấn khoang chứa dưới bụng, rất có lợi cho ngành dược phẩm và hàng hóa giá trị cao từ Tây Ban Nha chuyển đến cụm khoa học đời sống ở Đồng bằng sông Châu Giang.
Động thái này phản ánh chiến lược phục hồi sau đại dịch của Sân bay Quốc tế Hồng Kông, tập trung xây dựng lại các kết nối bay thẳng đường dài. Lượng hành khách trên các tuyến châu Âu đã hồi phục đạt 87% so với năm 2019 vào tháng 5, nhưng hạn chế về không phận Nga buộc các hãng phải lựa chọn kỹ các cặp thành phố khả thi. Madrid có nhu cầu cao về hạng thương gia và cung cấp các khung giờ bay tránh không phận Siberia.
Các nhà quản lý du lịch cần lưu ý lịch trình cụ thể: chuyến CX318 khởi hành Madrid lúc 12:20 và đến Hồng Kông lúc 07:05 ngày hôm sau, trong khi CX319 rời Hồng Kông lúc 00:45 và hạ cánh Madrid lúc 08:35. Thời gian này cho phép kết nối tiếp tục trong ngày vào Khu vực Vịnh Lớn Trung Quốc trước 11:00 và hỗ trợ các chuyến hàng đi châu Âu vào buổi tối.
Cathay cũng gợi ý khả năng mở rộng thêm tại bán đảo Iberia – Barcelona đang được “xem xét liên tục” – nếu hạn ngạch theo Hiệp định Dịch vụ Hàng không Hồng Kông – EU được tăng trong vòng đàm phán tiếp theo dự kiến đầu năm 2027.
Nguồn: Europa Press
