Cathay Pacific pagi ini mengesahkan bahawa laluan Madrid–Hong Kong akan ditingkatkan dari empat kepada tujuh penerbangan mingguan bermula 25 Oktober 2026, menjadikan ia sambungan harian tanpa henti pertama antara ibu kota Sepanyol dan pusat kewangan Asia. Pengumuman ini, yang dibuat sempena ulang tahun kesepuluh syarikat penerbangan itu di pasaran Sepanyol, menambah penerbangan pada hari Isnin, Khamis dan Sabtu menggunakan pesawat Airbus A350-900 tiga kelas.
Bagi perancang mobiliti korporat, kapasiti tambahan ini lebih daripada sekadar simbolik. Sepanyol menjadi rumah kepada 700 syarikat yang beribu pejabat di Hong Kong; perkhidmatan harian membolehkan eksekutif merancang perjalanan selama seminggu tanpa perlu menanggung masa transit yang lama. Laluan ini juga menutup kekosongan dalam rangkaian OneWorld Cathay: Iberia hanya terbang ke Tokyo, menjadikan perjalanan Madrid-Asia bergantung kepada hab di Timur Tengah.
Penghantar kargo turut mendapat manfaat – setiap A350 menyediakan ruang kargo bawah sayap sebanyak 20 tan, sangat membantu bagi industri farmaseutikal Sepanyol dan barangan mudah rosak bernilai tinggi yang dihantar ke kluster sains hayat di Delta Sungai Pearl. Langkah ini mencerminkan strategi pemulihan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong pasca pandemik untuk membina semula sambungan jarak jauh secara terus.
![Cathay Pacific tingkatkan perkhidmatan terus harian antara Madrid dan Hong Kong]()
Jumlah penumpang di laluan Eropah meningkat semula kepada 87% daripada tahap 2019 pada Mei, tetapi kekangan kapasiti di ruang udara Rusia memaksa syarikat penerbangan memilih pasangan bandar yang sesuai dengan teliti. Madrid menawarkan permintaan kabin premium yang kukuh dan slot penerbangan yang mengelakkan ruang udara Siberia.
Pengurus perjalanan harus mengambil perhatian jadual penerbangan: CX318 berlepas dari Madrid pada 12:20 dan tiba di Hong Kong pada 07:05+1, manakala CX319 berlepas dari Hong Kong pada 00:45 dan mendarat pada 08:35. Waktu ini membolehkan sambungan pada hari yang sama ke Kawasan Teluk Besar China Daratan sebelum jam 11:00 dan menyokong pelepasan kargo ke Eropah pada waktu malam.
Cathay memberi petunjuk bahawa pengembangan lebih lanjut di Semenanjung Iberia mungkin berlaku – Barcelona sedang dalam “kajian berterusan” – jika kapasiti dwilateral di bawah Perjanjian Perkhidmatan Udara Hong Kong–EU diperluas dalam rundingan seterusnya yang dijangka awal 2027.
Bagi perancang mobiliti korporat, kapasiti tambahan ini lebih daripada sekadar simbolik. Sepanyol menjadi rumah kepada 700 syarikat yang beribu pejabat di Hong Kong; perkhidmatan harian membolehkan eksekutif merancang perjalanan selama seminggu tanpa perlu menanggung masa transit yang lama. Laluan ini juga menutup kekosongan dalam rangkaian OneWorld Cathay: Iberia hanya terbang ke Tokyo, menjadikan perjalanan Madrid-Asia bergantung kepada hab di Timur Tengah.
Penghantar kargo turut mendapat manfaat – setiap A350 menyediakan ruang kargo bawah sayap sebanyak 20 tan, sangat membantu bagi industri farmaseutikal Sepanyol dan barangan mudah rosak bernilai tinggi yang dihantar ke kluster sains hayat di Delta Sungai Pearl. Langkah ini mencerminkan strategi pemulihan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong pasca pandemik untuk membina semula sambungan jarak jauh secara terus.
Jumlah penumpang di laluan Eropah meningkat semula kepada 87% daripada tahap 2019 pada Mei, tetapi kekangan kapasiti di ruang udara Rusia memaksa syarikat penerbangan memilih pasangan bandar yang sesuai dengan teliti. Madrid menawarkan permintaan kabin premium yang kukuh dan slot penerbangan yang mengelakkan ruang udara Siberia.
Pengurus perjalanan harus mengambil perhatian jadual penerbangan: CX318 berlepas dari Madrid pada 12:20 dan tiba di Hong Kong pada 07:05+1, manakala CX319 berlepas dari Hong Kong pada 00:45 dan mendarat pada 08:35. Waktu ini membolehkan sambungan pada hari yang sama ke Kawasan Teluk Besar China Daratan sebelum jam 11:00 dan menyokong pelepasan kargo ke Eropah pada waktu malam.
Cathay memberi petunjuk bahawa pengembangan lebih lanjut di Semenanjung Iberia mungkin berlaku – Barcelona sedang dalam “kajian berterusan” – jika kapasiti dwilateral di bawah Perjanjian Perkhidmatan Udara Hong Kong–EU diperluas dalam rundingan seterusnya yang dijangka awal 2027.
Sumber: Europa Press
