บริการอุตุนิยมวิทยาแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์ MeteoSwiss ยืนยันว่าเมืองบาเซิล/บินนิงเกน วัดอุณหภูมิได้สูงถึง 38.8 องศาเซลเซียส เวลา 15:00 น. วันศุกร์ที่ 26 มิถุนายน ทำลายสถิติอุณหภูมิสูงสุดในเดือนมิถุนายนของปี 1947 และสูงกว่าค่าที่วัดได้เมื่อวันก่อนที่ 38 องศาเซลเซียส ในวันเสาร์ที่ 27 มิถุนายน นักพยากรณ์อากาศเตือนว่าอุณหภูมิอาจสูงถึง 39 องศาเซลเซียส และอาจแตะ 40 องศาเซลเซียสทางตอนเหนือของเทือกเขาแอลป์
เหตุผลที่เรื่องนี้มีผลต่อการเคลื่อนย้ายทั่วโลก:
1. **การชะลอความเร็วรถไฟและข้อจำกัดของขบวนรถ** – SBB และผู้ประกอบการเอกชนกำหนดข้อจำกัดความเร็ว 80 กม./ชม. บนเส้นทางหลัก (บาเซิล–ซูริก, โลซานน์–เจนีวา) เนื่องจากการขยายตัวของรางรถไฟจากความร้อนทำให้เซ็นเซอร์เตือนภัยทำงาน ส่งผลให้รถไฟล่าช้าหรือเปลี่ยนเส้นทาง บริษัทข้ามชาติที่เคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างสำนักงานในสวิตเซอร์แลนด์จึงแนะนำให้ใช้บริการรถไฟในช่วงเช้าตรู่หรือช่วงเย็นแทน
![บาเซิลร้อนจัดที่ 38.8 องศาเซลเซียส ขณะที่สวิตเซอร์แลนด์ทำลายสถิติอุณหภูมิเดือนมิถุนายนใหม่ ส่งผลกระทบต่อการขนส่งในช่วงฤดูร้อน]()
2. **การปฏิบัติการบนพื้นสนามบิน** – สนามบินซูริกและเจนีวาเปิดใช้งาน “ส่วนที่ B” ของคู่มือรับมือสภาพอากาศร้อน: จำกัดเวลาหมุนเวียนเครื่องบินที่ 35 นาที จัดจุดน้ำดื่มบรรจุขวดในห้องตรวจคนเข้าเมือง และตั้งโครงสร้างบังแดดเคลื่อนที่ที่ประตูขึ้นรถบัส แม้ตารางเที่ยวบินจะยังคงเดิม แต่ผู้โดยสารขาเข้าต้องรอถึง 50 นาทีที่ด่านตรวจหนังสือเดินทางเนื่องจากอุปกรณ์ไบโอเมตริกส์ร้อนเกินไป
3. **ผู้โดยสารข้ามพรมแดน** – SNCF ของฝรั่งเศสยกเลิกบริการ TER ภูมิภาคเข้าสู่สถานีบาเซิล SNCF และเจนีวา คอร์นาวินล่วงหน้า เนื่องจากสายไฟฟ้าเหนือศีรษะร้อนเกินไป นายจ้างที่อ้างถึงข้อกำหนด “สถานการณ์พิเศษ” ในข้อตกลงภาษีการทำงานทางไกลระหว่างฝรั่งเศส-สวิตเซอร์แลนด์ อนุญาตให้พนักงานข้ามพรมแดนหลายพันคนทำงานจากที่บ้านได้
4. **ข้อผูกมัดด้านสุขภาพและความปลอดภัยสำหรับนักธุรกิจเดินทาง** – ผู้ให้บริการดูแลความปลอดภัย (International SOS, Falck Global Assistance) ปรับระดับความเสี่ยงในสวิตเซอร์แลนด์เป็น “ระดับ 2 – ความเสี่ยงความร้อนสูง” และแนะนำให้บริษัทต่างๆ แจ้งเตือนพนักงานเกี่ยวกับการดื่มน้ำ การป้องกันแสงแดด และการปรับเปลี่ยนแผนการเดินทางด้วยรถไฟและเครื่องบิน
ในอนาคต SBB ได้เร่งโครงการมูลค่า 45 ล้านฟรังก์สวิส เพื่อทาสีรางรถไฟที่เสี่ยงต่อความร้อนด้วยสารสะท้อนแสง และติดตั้งเซ็นเซอร์ขยายตัวอัจฉริยะ 300 ตัวก่อนฤดูพีคครั้งหน้า Swissport แจ้งสายการบินว่าจะทดลองใช้เต็นท์พ่นละอองน้ำเย็นสำหรับทีมงานบนรันเวย์ที่ซูริกในเดือนกรกฎาคมนี้
เหตุผลที่เรื่องนี้มีผลต่อการเคลื่อนย้ายทั่วโลก:
1. **การชะลอความเร็วรถไฟและข้อจำกัดของขบวนรถ** – SBB และผู้ประกอบการเอกชนกำหนดข้อจำกัดความเร็ว 80 กม./ชม. บนเส้นทางหลัก (บาเซิล–ซูริก, โลซานน์–เจนีวา) เนื่องจากการขยายตัวของรางรถไฟจากความร้อนทำให้เซ็นเซอร์เตือนภัยทำงาน ส่งผลให้รถไฟล่าช้าหรือเปลี่ยนเส้นทาง บริษัทข้ามชาติที่เคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างสำนักงานในสวิตเซอร์แลนด์จึงแนะนำให้ใช้บริการรถไฟในช่วงเช้าตรู่หรือช่วงเย็นแทน
2. **การปฏิบัติการบนพื้นสนามบิน** – สนามบินซูริกและเจนีวาเปิดใช้งาน “ส่วนที่ B” ของคู่มือรับมือสภาพอากาศร้อน: จำกัดเวลาหมุนเวียนเครื่องบินที่ 35 นาที จัดจุดน้ำดื่มบรรจุขวดในห้องตรวจคนเข้าเมือง และตั้งโครงสร้างบังแดดเคลื่อนที่ที่ประตูขึ้นรถบัส แม้ตารางเที่ยวบินจะยังคงเดิม แต่ผู้โดยสารขาเข้าต้องรอถึง 50 นาทีที่ด่านตรวจหนังสือเดินทางเนื่องจากอุปกรณ์ไบโอเมตริกส์ร้อนเกินไป
3. **ผู้โดยสารข้ามพรมแดน** – SNCF ของฝรั่งเศสยกเลิกบริการ TER ภูมิภาคเข้าสู่สถานีบาเซิล SNCF และเจนีวา คอร์นาวินล่วงหน้า เนื่องจากสายไฟฟ้าเหนือศีรษะร้อนเกินไป นายจ้างที่อ้างถึงข้อกำหนด “สถานการณ์พิเศษ” ในข้อตกลงภาษีการทำงานทางไกลระหว่างฝรั่งเศส-สวิตเซอร์แลนด์ อนุญาตให้พนักงานข้ามพรมแดนหลายพันคนทำงานจากที่บ้านได้
4. **ข้อผูกมัดด้านสุขภาพและความปลอดภัยสำหรับนักธุรกิจเดินทาง** – ผู้ให้บริการดูแลความปลอดภัย (International SOS, Falck Global Assistance) ปรับระดับความเสี่ยงในสวิตเซอร์แลนด์เป็น “ระดับ 2 – ความเสี่ยงความร้อนสูง” และแนะนำให้บริษัทต่างๆ แจ้งเตือนพนักงานเกี่ยวกับการดื่มน้ำ การป้องกันแสงแดด และการปรับเปลี่ยนแผนการเดินทางด้วยรถไฟและเครื่องบิน
ในอนาคต SBB ได้เร่งโครงการมูลค่า 45 ล้านฟรังก์สวิส เพื่อทาสีรางรถไฟที่เสี่ยงต่อความร้อนด้วยสารสะท้อนแสง และติดตั้งเซ็นเซอร์ขยายตัวอัจฉริยะ 300 ตัวก่อนฤดูพีคครั้งหน้า Swissport แจ้งสายการบินว่าจะทดลองใช้เต็นท์พ่นละอองน้ำเย็นสำหรับทีมงานบนรันเวย์ที่ซูริกในเดือนกรกฎาคมนี้
แหล่งที่มา: The Local Switzerland
