การนัดหยุดงานรถไฟทั่วประเทศเป็นเวลา 24 ชั่วโมงครั้งแรกจากสองครั้งที่ Sindicato Ferroviario เรียกร้องเกิดขึ้นในสเปนเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ส่งผลให้มีการยกเลิกขบวนรถไฟระยะไกลและระยะกลางถึง 320 ขบวน และมีการให้บริการขั้นต่ำในเส้นทางรถไฟชานเมือง Cercanías อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมการนัดหยุดงานมีจำกัด—Renfe รายงานว่าพนักงานน้อยกว่า 2% ที่เข้าร่วม และบริการรถไฟชานเมืองในพื้นที่มาดริดกลับมาให้บริการเกือบปกติในช่วงบ่ายวันเดียวกัน สหภาพแรงงานประท้วงการแยกกิจการของบริษัทลูกขนส่งสินค้า Renfe Mercancías ออกไปเป็นบริษัทร่วมทุนกับ Medway ที่เป็นของ MSC โดยอ้างว่าการเคลื่อนไหวนี้จะส่งผลกระทบต่อการจ้างงานฝ่ายบำรุงรักษาและอาจนำไปสู่การจ้างงานภายนอกในวงกว้างมากขึ้น เนื่องจากการเจรจาติดขัด การนัดหยุดงานครั้งที่สองจึงมีกำหนดในวันพุธที่ 15 กรกฎาคม ซึ่งเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดของสเปน ตามคำสั่งฉุกเฉินในเดือนมิถุนายน กระทรวงคมนาคมรับประกันการให้บริการรถไฟความเร็วสูงและระยะไกล 73% รถไฟระยะกลาง 65% และรถไฟชานเมือง Cercanías 75% ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน หากอัตราส่วนเดียวกันนี้ใช้ในเดือนกรกฎาคม ความจุจะยังคงตึงตัวในช่วงออกเดินทางฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น นักธุรกิจที่มีนัดหมายแน่นอนและชาวต่างชาติที่เชื่อมต่อรถไฟกับเที่ยวบินควรหลีกเลี่ยงการต่อรถไฟที่มาดริด-อโตชาและบาร์เซโลนา-ซานส์ Renfe เสนอการเปลี่ยนแปลงหรือคืนเงินฟรีสำหรับบริการที่ถูกยกเลิก แต่ที่นั่งทางเลือกบนผู้ให้บริการความเร็วสูงคู่แข่งอย่าง Ouigo และ Iryo อาจหายาก บริษัทต่างๆ แนะนำให้พนักงานจองตั๋วล่วงหน้าอย่างน้อยหนึ่งวันและเก็บภาพหน้าจอประกาศการหยุดชะงักเพื่อช่วยในการเรียกร้องค่าชดเชยในระดับสหภาพยุโรป ในอนาคต นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งเชื่อว่าพลังของการนัดหยุดงานนี้อยู่ที่การสร้างความสนใจทางการเมืองมากกว่าการทำให้ระบบล่มสลาย แม้แต่การยกเลิกเพียงไม่กี่ขบวนในช่วงที่นักท่องเที่ยวออกเดินทางจำนวนมากในเดือนกรกฎาคมก็อาจกดดันรัฐบาลให้เข้ามาไกล่เกลี่ยข้อพิพาทในฝ่ายขนส่งสินค้า ผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่ควรติดตามรายชื่อขบวนรถไฟที่ได้รับผลกระทบจาก Renfe ซึ่งคาดว่าจะประกาศล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์ก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม และสื่อสารแผนสำรองให้กับผู้โดยสารทราบ
แหล่งที่มา: The Madrid Dispatch
