スペインで6月29日、鉄道労組シンディカート・フェロビアリオが呼びかけた24時間の全国鉄道ストライキの第1弾が実施され、長距離・中距離列車320本が運休、通勤列車のセルカニアスは最小限の運行となりました。しかし、参加者は限定的で、Renfeによると出勤しなかった職員は2％未満、マドリード近郊の通勤列車は午後遅くにはほぼ通常運行に戻りました。労組は、貨物子会社Renfe MercancíasのMSC傘下Medwayとの合弁会社設立計画に反対しており、この動きが整備職の雇用を脅かし、さらなる外部委託を招く恐れがあると主張しています。交渉が停滞する中、2回目のストライキは7月15日、スペインのピーク休暇シーズンの真っ只中に予定されています。6月の緊急対応命令では、運輸省が高速・長距離列車の73％、中距離列車の65％、ラッシュ時のセルカニアスの75％の運行を保証しました。7月も同様の割合が適用されれば、すでに混雑している夏の出発便の座席はさらに厳しくなります。固定の会議があるビジネス客や鉄道と航空便を乗り継ぐ外国人居住者は、マドリード・アトーチャ駅やバルセロナ・サンツ駅での接続に余裕を持つことが推奨されます。Renfeは運休便の無料変更や払い戻しを提供していますが、競合の高速鉄道OuigoやIryoの代替席は早々に埋まる見込みです。企業は従業員に対し、可能な限り前日予約を促し、混乱通知のスクリーンショットを保存してEUレベルでの補償請求に備えるよう助言しています。今後の展望として、交通専門家は今回のストライキの真の狙いは運行停止による混乱よりも政治的な注目度の向上にあるとみており、7月の観光シーズン中に数件の注目される運休があれば、政府が貨物部門の争議仲介に動く可能性があると指摘しています。モビリティマネージャーは、7月15日直前に発表されるRenfeの影響列車リストを注視し、利用者への代替案の周知を徹底すべきでしょう。
