
นักธุรกิจที่เดินทางผ่านภาคเหนือของจีนในวันที่ 7 กรกฎาคม พบกับความล่าช้าในการบินอย่างหนักในช่วงบ่าย ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์มติดตามเที่ยวบิน VariFlight พายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง ลูกเห็บ และลมกระโชกแรงเกิดขึ้นในเส้นทางหลักของกรุงปักกิ่งหลังเวลา 15:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น สนามบินนานาชาติปักกิ่ง (PEK) จึงเรียกประชุมคณะกรรมการประสานงานปฏิบัติการและยกระดับการตอบสนองเป็นระดับหนึ่ง หยุดการออกเดินทางและชะลอการลงจอด
ภายในเวลา 17:00 น. มีเที่ยวบินขาเข้ากว่า 11 เที่ยวบินเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินใกล้เคียงที่สือเจียจวงและโฮฮอต ขณะที่เครื่องบินจำนวนมากต้องวนรอในรูปแบบวงกลมเหนือที่ราบภาคเหนือของจีน สถานการณ์เดียวกันเกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติเทียนจินบินไห่ (TSN) ห่างออกไป 120 กิโลเมตร เมื่อเซลล์พายุก่อตัวตามอ่าวโบไห่ TSN บันทึกการเปลี่ยนเส้นทาง 15 เที่ยวบินและยกเลิกหลายสิบเที่ยวบิน ทีมงานภาคพื้นรายงานการปิดลานจอดเครื่องบินนานถึง 40 นาที เนื่องจากทัศนวิสัยลดต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด
สำนักงานบริหารการจราจรทางอากาศภาคเหนือของจีนได้บังคับใช้มาตรการควบคุมการไหลของเที่ยวบินใน 8 เส้นทาง ทำให้เกิดผลกระทบต่อเนื่องไปถึงเมืองอู่ฮั่น ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทแจ้งกับ ITIJ ว่าต้องจองใหม่ให้ผู้บริหารโดยใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในช่วงดึก หลังเที่ยวบินช่วงเย็นถูกยกเลิก สายการบินระหว่างประเทศอย่าง Air France-KLM และ All Nippon Airways ออกนโยบายเปลี่ยนแปลงตั๋วโดยสารในวันเดียวกันสำหรับเที่ยวบินที่ผ่าน PEK หรือ TSN ในวันที่ 7–8 กรกฎาคม
แม้ว่าความล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศจะเป็นเรื่องปกติในช่วงฤดูพายุฝนของจีน แต่ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าการมีศูนย์กลางการบินขนาดใหญ่สองแห่งอยู่ใกล้กันเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติการสำหรับบริษัทข้ามชาติที่มักรวมการประชุมที่ปักกิ่งกับการเยี่ยมชมโรงงานที่เทียนจิน บริษัทต่างๆ จึงควรวางแผนเผื่อเวลาอย่างน้อย 6 ชั่วโมงสำหรับการเชื่อมต่อภายในประเทศในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม และติดตามประกาศ NOTAM ของสำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) เพื่อเตรียมพร้อมกับการหยุดบินฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้
ภายในเวลา 17:00 น. มีเที่ยวบินขาเข้ากว่า 11 เที่ยวบินเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินใกล้เคียงที่สือเจียจวงและโฮฮอต ขณะที่เครื่องบินจำนวนมากต้องวนรอในรูปแบบวงกลมเหนือที่ราบภาคเหนือของจีน สถานการณ์เดียวกันเกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติเทียนจินบินไห่ (TSN) ห่างออกไป 120 กิโลเมตร เมื่อเซลล์พายุก่อตัวตามอ่าวโบไห่ TSN บันทึกการเปลี่ยนเส้นทาง 15 เที่ยวบินและยกเลิกหลายสิบเที่ยวบิน ทีมงานภาคพื้นรายงานการปิดลานจอดเครื่องบินนานถึง 40 นาที เนื่องจากทัศนวิสัยลดต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด
สำนักงานบริหารการจราจรทางอากาศภาคเหนือของจีนได้บังคับใช้มาตรการควบคุมการไหลของเที่ยวบินใน 8 เส้นทาง ทำให้เกิดผลกระทบต่อเนื่องไปถึงเมืองอู่ฮั่น ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทแจ้งกับ ITIJ ว่าต้องจองใหม่ให้ผู้บริหารโดยใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในช่วงดึก หลังเที่ยวบินช่วงเย็นถูกยกเลิก สายการบินระหว่างประเทศอย่าง Air France-KLM และ All Nippon Airways ออกนโยบายเปลี่ยนแปลงตั๋วโดยสารในวันเดียวกันสำหรับเที่ยวบินที่ผ่าน PEK หรือ TSN ในวันที่ 7–8 กรกฎาคม
แม้ว่าความล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศจะเป็นเรื่องปกติในช่วงฤดูพายุฝนของจีน แต่ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าการมีศูนย์กลางการบินขนาดใหญ่สองแห่งอยู่ใกล้กันเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติการสำหรับบริษัทข้ามชาติที่มักรวมการประชุมที่ปักกิ่งกับการเยี่ยมชมโรงงานที่เทียนจิน บริษัทต่างๆ จึงควรวางแผนเผื่อเวลาอย่างน้อย 6 ชั่วโมงสำหรับการเชื่อมต่อภายในประเทศในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม และติดตามประกาศ NOTAM ของสำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) เพื่อเตรียมพร้อมกับการหยุดบินฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้
แหล่งที่มา: 界面新闻 / Sina Finance