7月7日、北中国を移動するビジネス旅行者は午後の航空混雑に巻き込まれました。フライト追跡プラットフォームVariFlightによると、現地時間15時過ぎに首都周辺の主要空路で激しい雷雨、雹、マイクロバーストが発生しました。北京首都国際空港（PEK）は直ちに運航調整委員会を招集し、第一段階の対応を発動。出発便を停止し、着陸便の進入を遅らせました。17時までに少なくとも11便の到着便が近隣の石家荘やフフホトへ迂回し、さらに多くの航空機が北中国平原上空でホールディングパターンに入りました。同様の状況は120キロ離れた天津浜海国際空港（TSN）でも発生。渤海湾沿いに積乱雲が発達し、TSNでは15便の迂回と数十便の欠航が記録されました。地上作業チームは視界が規制基準を下回り、最大40分間のエプロンクローズを報告しました。中国北方航空交通管理局は8つの経路区間で流量制御を実施し、その影響は南の武漢まで及びました。企業の出張担当者は、夜間の出発便がキャンセルされたため、役員を深夜の高速鉄道に振り替えざるを得なかったとITIJに語りました。国際航空会社のエールフランス-KLMと全日本空輸は、7日から8日にかけてPEKまたはTSNを利用するチケットに対し、同日変更手数料免除を発表しました。中国の夏の雷雨シーズンにおける天候による混乱は珍しくありませんが、2つの巨大ハブ空港が近接していることで、北京での会議と天津の工場訪問を組み合わせる多国籍企業の運航リスクが増大していると専門家は指摘しています。企業には、7月から8月の国内移動時に少なくとも6時間の余裕を持たせ、民用航空局（CAAC）のNOTAMで突発的な地上停止情報を常に確認することが推奨されています。
