สงครามค่าธรรมเนียมการบิน: การเติบโตของผู้โดยสารของ Aena จุดชนวนความขัดแย้งกับสายการบิน

ผู้ดำเนินการสนามบินสเปน Aena รายงานเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมว่า เครือข่ายของตนรองรับผู้โดยสารได้ 156.2 ล้านคนในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 3.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แม้จะมีสัญญาณการเติบโตที่ชะลอตัว ตัวเลขนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งกับสมาคมสายการบิน (ALA) เกี่ยวกับเอกสารกำกับดูแลสนามบินฉบับที่สาม (DORA III) ที่จะกำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับปี 2027-2031 Aena อ้างว่าการเติบโตที่ชะลอตัวนี้สนับสนุนการคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารปีละ 1.3% และข้อเสนอการปรับขึ้นอัตราค่าธรรมเนียมเฉลี่ย 3.82% เพื่อระดมทุนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเกือบ 10 พันล้านยูโร ขณะที่ ALA ชี้ว่า ความจุที่นั่งในเดือนมิถุนายนสูงกว่าปีที่แล้ว 6.5% คาดการณ์ผู้โดยสารปี 2026 ที่ 334 ล้านคน ซึ่งมากกว่าที่ Aena ประเมิน และยืนยันว่าการคาดการณ์ต่ำเกินไปทำให้ค่าธรรมเนียมที่สายการบินและผู้โดยสารต้องจ่ายสูงขึ้น หน่วยงานการแข่งขันของสเปน (CNMC) เข้าร่วมในข้อพิพาทนี้ โดยแนะนำให้ลดค่าธรรมเนียมลงปีละ 0.59% ขณะที่สายการบินเรียกร้องให้ลดลง 3.82% กระทรวงคมนาคมต้องตัดสินใจภายในวันที่ 1 ตุลาคม โดยงบประมาณการเดินทางธุรกิจทั่วโลกกำลังรอผลการตัดสินนี้ เหตุผลที่สำคัญสำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง: สเปนเป็นจุดหมายปลายทางที่มีผู้เดินทางธุรกิจจากยุโรปและละตินอเมริกามากที่สุด ค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงขึ้นอาจทำให้ราคาตั๋วสำหรับการเดินทางในช่วงปี 2027-2031 เพิ่มขึ้น บริษัทที่เจรจาข้อตกลงกับสายการบินสำหรับปี 2027 ควรติดตามผลของ DORA และพิจารณาย้ายการเดินทางไปยังสนามบินรองในสเปนที่มีค่าธรรมเนียมและความแออัดน้อยกว่า ข้อพิพาทนี้ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารที่แม่นยำยิ่งขึ้น ขณะที่สเปนเตรียมพร้อมสำหรับฟุตบอลโลก FIFA 2030 และการคาดการณ์จำนวนผู้เยี่ยมชมที่เพิ่มขึ้น การคาดการณ์ผู้โดยสารขั้นสุดท้ายของ Aena จะกำหนดไม่เพียงแต่ค่าธรรมเนียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนพนักงานในด่านตรวจคนเข้าเมือง ความปลอดภัย และศุลกากร ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์ของผู้เดินทางด้วย