Conflit autour du trafic aérien : l’explosion du nombre de passagers chez Aena déclenche une bataille tarifaire avec les compagnies aériennes

L’opérateur aéroportuaire espagnol Aena a annoncé le 14 juillet que son réseau avait accueilli 156,2 millions de passagers au premier semestre 2026, soit une hausse de 3,7 % par rapport à l’année précédente, malgré des signes de ralentissement de la croissance. Ce chiffre ravive le conflit avec l’Association des compagnies aériennes (ALA) concernant le prochain troisième Document de Régulation Aéroportuaire (DORA III), qui fixera les tarifs pour la période 2027-2031. Aena soutient que ce ralentissement justifie sa prévision d’une augmentation annuelle de 1,3 % du nombre de passagers et sa proposition d’une hausse moyenne des tarifs de 3,82 % pour financer près de 10 milliards d’euros d’investissements dans les infrastructures. De son côté, l’ALA souligne que la capacité en sièges en juin est supérieure de 6,5 % à celle de l’an dernier, prévoyant 334 millions de passagers en 2026 — bien au-delà de l’estimation d’Aena — et affirme que la sous-estimation des prévisions gonfle les tarifs payés par les compagnies aériennes et, in fine, par les voyageurs. L’autorité espagnole de la concurrence (CNMC) s’est également saisie du dossier, recommandant une baisse annuelle des tarifs de 0,59 %, tandis que les compagnies aériennes réclament une réduction de 3,82 %. Le ministère des Transports doit trancher avant le 1er octobre, avec en jeu les budgets mondiaux des voyages d’affaires. Pourquoi c’est important pour les gestionnaires de mobilité: l’Espagne est la destination la plus fréquentée par les voyageurs d’affaires en provenance d’Europe et d’Amérique latine. Une hausse des tarifs aéroportuaires pourrait faire grimper le coût des billets pour les budgets de déplacements professionnels 2027-2031. Les entreprises négociant des accords corporatifs avec les compagnies aériennes pour 2027 doivent suivre de près l’issue du DORA et envisager de rediriger davantage de trafic vers les aéroports secondaires espagnols, où les tarifs — et la congestion — restent plus faibles. Ce conflit souligne aussi la nécessité d’améliorer la précision des prévisions de trafic alors que l’Espagne se prépare à accueillir la Coupe du Monde de la FIFA 2030 et les afflux de visiteurs attendus. La projection finale d’Aena déterminera non seulement les tarifs, mais aussi les effectifs aux contrôles d’immigration, de sécurité et de douane, impactant directement l’expérience des voyageurs.