Аеропорт Гатвік підвищує плату за висадку пасажирів на 40% після удару підвищенням тарифів у бюджеті

Подорожуючі, які прямують до аеропорту Лондон Гатвік, з 6 січня 2026 року платитимуть £10 замість £7 за користування смугами для висадки пасажирів на території аеропорту після оголошення про різке підвищення тарифів на 40%. Генеральний директор Стюарт Вінгейт прямо пов’язав це підвищення з минулотижневим Осіннім бюджетом, який більш ніж удвічі збільшив річний податок на бізнес Гатвіка — з приблизно £40 мільйонів до £90 мільйонів протягом наступних трьох років.

Зазвичай переоцінка бізнес-податків найбільше вдаряє по роздрібних мережах, але аеропорти знову стали одними з найбільших платників податків за окремими об’єктами у Великій Британії; наразі лише Хітроу платить більше за Гатвік. Вінгейт повідомив інвесторам, що поєднання зростання податків і досі високих витрат на позики загрожує «підривом довіри» до інвестиційного плану аеропорту вартістю £2,2 мільярда, спрямованого на введення в регулярну експлуатацію резервної злітно-посадкової смуги. Цей проєкт має на меті збільшити річну пропускну здатність з 45 до 80 мільйонів пасажирів і додати £1 мільярд до національного ВВП.



Для менеджерів з мобільності та організаторів поїздок це підвищення тарифів — не просто незручність для туристів: Гатвік — другий за завантаженістю аеропорт Великої Британії для бізнес-подорожей і ключовий хаб для лоукостерів. Консультанти з наземного транспорту оцінюють, що типовий корпоративний шатл у понеділок вранці, який обслуговує 25 преміум-пасажирів, додасть близько £600 щорічних витрат лише через підвищення тарифів на висадку. Таксі та сервіси замовлення поїздок можуть безпосередньо перекласти цей збір на клієнтів, але роботодавцям, які експлуатують приватні автобуси або укладають контракти з автобусними компаніями, доведеться або покривати різницю, або виставляти додаткові рахунки.

Гатвік наголошує, що пасажирів і надалі можна безкоштовно висаджувати на парковках довготривалого паркування з шестихвилинним шатлом до терміналів, а власники Blue Badge залишаються звільненими від плати. Водночас це рішення відображає ширшу тенденцію: оскільки аеропорти Великої Британії стикаються з вищими операційними витратами — від заходів з екологічної стійкості до нових сканерів безпеки та майбутньої системи електронного дозволу на подорож (ETA) для перевізників — додаткові збори зростають швидше за базові тарифи на авіаквитки. Команди з мобільності, які планують бюджети на 2026 рік, мають переглянути загальні припущення щодо вартості поїздок, особливо для завдань, що потребують частих трансферів через аеропорти Лондона та Південного Сходу.