लंदन गैटविक जाने वाले यात्रियों को 6 जनवरी 2026 से एयरपोर्ट के फोरकोर्ट ड्रॉप-ऑफ लेन का उपयोग करने के लिए £7 की बजाय £10 चुकाने होंगे, क्योंकि एयरपोर्ट ने 40 प्रतिशत की भारी कीमत वृद्धि की घोषणा की है। मुख्य कार्यकारी स्टीवर्ट विंगेट ने इस बढ़ोतरी के लिए पिछले सप्ताह के ऑटम बजट को जिम्मेदार ठहराया, जिसने गैटविक के वार्षिक बिजनेस रेट्स बिल को अगले तीन वर्षों में लगभग £40 मिलियन से बढ़ाकर £90 मिलियन कर दिया है।
बिजनेस रेट पुनर्मूल्यांकन आमतौर पर हाई-स्ट्रीट रिटेलर्स को सबसे ज्यादा प्रभावित करता है, लेकिन एयरपोर्ट फिर से यूके के सबसे बड़े सिंगल-साइट रेट-पेयर्स में से एक बन गए हैं; केवल हीथ्रो गैटविक से अधिक भुगतान करता है। विंगेट ने निवेशकों को बताया कि बढ़े हुए रेट्स और अभी भी ऊंचे उधार लागतों का संयुक्त प्रभाव एयरपोर्ट की £2.2 बिलियन की पूंजी योजना पर “विश्वास को कमजोर” कर सकता है, जो गैटविक की स्टैंडबाय रनवे को नियमित उपयोग में लाने के लिए है। यह परियोजना वार्षिक क्षमता को 45 मिलियन से बढ़ाकर 80 मिलियन यात्रियों तक ले जाने और राष्ट्रीय GDP में £1 बिलियन का योगदान देने के लिए डिज़ाइन की गई है।
![गैटविक एयरपोर्ट ने बजट की दर वृद्धि के बाद ड्रॉप-ऑफ शुल्क में 40% की बढ़ोतरी की]()
मोबिलिटी प्रबंधकों और यात्रा खरीदारों के लिए यह मूल्य वृद्धि केवल छुट्टियों पर जाने वालों के लिए परेशानी नहीं है: गैटविक यूके का दूसरा सबसे व्यस्त बिजनेस-ट्रैवल एयरपोर्ट है और एक प्रमुख कम लागत वाला कैरियर हब भी। ग्राउंड-ट्रांसपोर्ट सलाहकारों का अनुमान है कि एक सामान्य सोमवार सुबह का कॉर्पोरेट शटल, जो 25 प्रीमियम यात्रियों को सेवा देता है, ड्रॉप-ऑफ शुल्क में वृद्धि के कारण वार्षिक लागत में लगभग £600 का इजाफा करेगा। टैक्सी और राइड-हेलर यह शुल्क सीधे ग्राहकों से वसूल सकते हैं, लेकिन निजी बसें चलाने वाले नियोक्ताओं या कोच कंपनियों के साथ अनुबंध करने वालों को अब इस अंतर को खुद वहन करना होगा या पुनः बिल करना होगा।
गैटविक यह भी स्पष्ट करता है कि यात्री अभी भी लॉन्ग-स्टे कार पार्क में मुफ्त छोड़े जा सकते हैं, जहां से टर्मिनलों तक छह मिनट की शटल सेवा उपलब्ध है, और ब्लू बैज धारक अभी भी छूट के पात्र हैं। फिर भी यह कदम एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है: जैसे-जैसे यूके के एयरपोर्ट संचालन लागत बढ़ रही हैं—सततता उन्नयन, नए सुरक्षा स्कैनर और आगामी इलेक्ट्रॉनिक ट्रैवल ऑथराइजेशन (ETA) कैरियर-कंप्लायंस नियमावली के कारण—सहायक शुल्क हेडलाइन एयरफेयर से तेज़ी से बढ़ रहे हैं। इसलिए, 2026 के बजट की योजना बनाने वाली मोबिलिटी टीमें कुल यात्रा लागत के अनुमान को पुनः जांचें, खासकर उन असाइनमेंट्स के लिए जिनमें लंदन और साउथ-ईस्ट के आसपास बार-बार एयरपोर्ट ट्रांसफर शामिल हों।
बिजनेस रेट पुनर्मूल्यांकन आमतौर पर हाई-स्ट्रीट रिटेलर्स को सबसे ज्यादा प्रभावित करता है, लेकिन एयरपोर्ट फिर से यूके के सबसे बड़े सिंगल-साइट रेट-पेयर्स में से एक बन गए हैं; केवल हीथ्रो गैटविक से अधिक भुगतान करता है। विंगेट ने निवेशकों को बताया कि बढ़े हुए रेट्स और अभी भी ऊंचे उधार लागतों का संयुक्त प्रभाव एयरपोर्ट की £2.2 बिलियन की पूंजी योजना पर “विश्वास को कमजोर” कर सकता है, जो गैटविक की स्टैंडबाय रनवे को नियमित उपयोग में लाने के लिए है। यह परियोजना वार्षिक क्षमता को 45 मिलियन से बढ़ाकर 80 मिलियन यात्रियों तक ले जाने और राष्ट्रीय GDP में £1 बिलियन का योगदान देने के लिए डिज़ाइन की गई है।
मोबिलिटी प्रबंधकों और यात्रा खरीदारों के लिए यह मूल्य वृद्धि केवल छुट्टियों पर जाने वालों के लिए परेशानी नहीं है: गैटविक यूके का दूसरा सबसे व्यस्त बिजनेस-ट्रैवल एयरपोर्ट है और एक प्रमुख कम लागत वाला कैरियर हब भी। ग्राउंड-ट्रांसपोर्ट सलाहकारों का अनुमान है कि एक सामान्य सोमवार सुबह का कॉर्पोरेट शटल, जो 25 प्रीमियम यात्रियों को सेवा देता है, ड्रॉप-ऑफ शुल्क में वृद्धि के कारण वार्षिक लागत में लगभग £600 का इजाफा करेगा। टैक्सी और राइड-हेलर यह शुल्क सीधे ग्राहकों से वसूल सकते हैं, लेकिन निजी बसें चलाने वाले नियोक्ताओं या कोच कंपनियों के साथ अनुबंध करने वालों को अब इस अंतर को खुद वहन करना होगा या पुनः बिल करना होगा।
गैटविक यह भी स्पष्ट करता है कि यात्री अभी भी लॉन्ग-स्टे कार पार्क में मुफ्त छोड़े जा सकते हैं, जहां से टर्मिनलों तक छह मिनट की शटल सेवा उपलब्ध है, और ब्लू बैज धारक अभी भी छूट के पात्र हैं। फिर भी यह कदम एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है: जैसे-जैसे यूके के एयरपोर्ट संचालन लागत बढ़ रही हैं—सततता उन्नयन, नए सुरक्षा स्कैनर और आगामी इलेक्ट्रॉनिक ट्रैवल ऑथराइजेशन (ETA) कैरियर-कंप्लायंस नियमावली के कारण—सहायक शुल्क हेडलाइन एयरफेयर से तेज़ी से बढ़ रहे हैं। इसलिए, 2026 के बजट की योजना बनाने वाली मोबिलिटी टीमें कुल यात्रा लागत के अनुमान को पुनः जांचें, खासकर उन असाइनमेंट्स के लिए जिनमें लंदन और साउथ-ईस्ट के आसपास बार-बार एयरपोर्ट ट्रांसफर शामिल हों।
स्रोत: Financial Times
