L'aeroporto di Gatwick aumenta la tariffa di consegna bagagli del 40% dopo il duro colpo dell'aumento delle tariffe Budget

I viaggiatori diretti a Londra Gatwick pagheranno 10 sterline invece di 7 per utilizzare le corsie di drop-off davanti all’aeroporto a partire dal 6 gennaio 2026, dopo che lo scalo ha annunciato un aumento del prezzo del 40%. L’amministratore delegato Stewart Wingate ha attribuito l’incremento principalmente al Budget autunnale della scorsa settimana, che ha più che raddoppiato la tassa annuale sulle attività commerciali di Gatwick, portandola da circa 40 milioni a 90 milioni di sterline nei prossimi tre anni.

Le rivalutazioni delle tasse sulle attività colpiscono solitamente più duramente i negozi di strada, ma gli aeroporti si confermano tra i maggiori contribuenti singoli nel Regno Unito; solo Heathrow paga più di Gatwick. Wingate ha spiegato agli investitori che l’aumento combinato delle tasse e dei costi di finanziamento ancora elevati rischia di “minare la fiducia” nel piano di investimenti da 2,2 miliardi di sterline per mettere in uso regolare la pista di riserva di Gatwick, un progetto che punta a portare la capacità annuale da 45 a 80 milioni di passeggeri e a generare un miliardo di sterline nel PIL nazionale.



Per i responsabili della mobilità e gli acquirenti di viaggi, l’aumento non è solo un fastidio per i turisti: Gatwick è il secondo aeroporto più trafficato del Regno Unito per viaggi d’affari e un hub chiave per le compagnie low-cost. I consulenti di trasporto stimano che un tipico servizio navetta aziendale del lunedì mattina, con 25 viaggiatori premium, subirà un aumento di circa 600 sterline all’anno solo per il maggior costo del drop-off. Taxi e servizi di ride-hailing possono trasferire direttamente la spesa ai clienti, ma le aziende che gestiscono autobus privati o contrattano compagnie di pullman dovranno assorbire o ricaricare la differenza.

Gatwick sottolinea che i passeggeri possono ancora essere lasciati gratuitamente nei parcheggi a lunga sosta, con una navetta di sei minuti per i terminal, e che i titolari di Blue Badge restano esenti. Tuttavia, questa decisione evidenzia una tendenza più ampia: mentre gli aeroporti britannici affrontano costi operativi più elevati — dagli aggiornamenti per la sostenibilità ai nuovi scanner di sicurezza e al prossimo regime di conformità per i vettori con l’Electronic Travel Authorisation (ETA) — le tariffe accessorie crescono più rapidamente dei prezzi dei biglietti aerei. I team di mobilità che pianificano i budget per il 2026 dovrebbero quindi rivedere le stime dei costi totali dei viaggi, soprattutto per le missioni che richiedono frequenti trasferimenti aeroportuali intorno a Londra e nel Sud-Est.