لندن گیٹ وک جانے والے مسافر 6 جنوری 2026 سے ایئرپورٹ کے فورکورٹ ڈراپ آف لینز کے استعمال کے لیے £7 کی بجائے £10 ادا کریں گے، کیونکہ ایئرپورٹ نے قیمتوں میں 40 فیصد اضافہ کا اعلان کیا ہے۔ چیف ایگزیکٹو اسٹیورٹ ونگیٹ نے اس اضافے کی ذمہ داری پچھلے ہفتے کے آٹم بجٹ پر ڈالی، جس نے گیٹ وک کے سالانہ بزنس ریٹس کے بل کو اگلے تین سالوں میں تقریباً £40 ملین سے بڑھا کر £90 ملین کر دیا ہے۔
عام طور پر بزنس ریٹس کی دوبارہ تشخیص سے ہائی اسٹریٹ ریٹیلرز کو سب سے زیادہ نقصان ہوتا ہے، لیکن ایئرپورٹس دوبارہ برطانیہ کے سب سے بڑے سنگل سائٹ ریٹ پیئرز میں شامل ہو گئے ہیں؛ اب صرف ہیٹھرو گیٹ وک سے زیادہ ادا کرتا ہے۔ ونگیٹ نے سرمایہ کاروں کو بتایا کہ بڑھتے ہوئے ریٹس اور اب بھی بلند قرضوں کی لاگتوں کا مجموعی اثر ایئرپورٹ کے £2.2 بلین کے سرمایہ کاری منصوبے پر اعتماد کو کمزور کر سکتا ہے، جس کا مقصد گیٹ وک کے اسٹینڈ بائی رن وے کو معمول کے مطابق استعمال میں لانا ہے، تاکہ سالانہ صلاحیت 45 ملین سے بڑھا کر 80 ملین مسافروں تک پہنچائی جا سکے اور قومی جی ڈی پی میں £1 بلین کا اضافہ ہو۔
![گیٹ وک ایئرپورٹ نے بجٹ ریٹ میں اضافے کے بعد ڈراپ آف فیس میں 40 فیصد اضافہ کر دیا]()
موبلٹی مینیجرز اور ٹریول بائرز کے لیے یہ قیمتوں میں اضافہ صرف تعطیلات گزارنے والوں کے لیے پریشانی نہیں ہے: گیٹ وک برطانیہ کا دوسرا مصروف ترین کاروباری سفر کا ایئرپورٹ ہے اور ایک اہم کم لاگت کیریئر ہب بھی۔ زمینی ٹرانسپورٹ کے مشیر اندازہ لگاتے ہیں کہ ایک عام پیر کی صبح کا کارپوریٹ شٹل، جو 25 پریمیم مسافروں کی خدمت کرتا ہے، صرف ڈراپ آف فیس میں اضافے کی وجہ سے سالانہ تقریباً £600 کے اضافی اخراجات کا سامنا کرے گا۔ ٹیکسی اور رائیڈ ہیلرز یہ چارج براہ راست منتقل کر سکتے ہیں، لیکن نجی بسیں چلانے والے یا کوچ کمپنیوں سے معاہدہ کرنے والے آجروں کو اب اس فرق کو برداشت کرنا ہوگا یا دوبارہ انوائس کرنا ہوگا۔
گیٹ وک زور دیتا ہے کہ مسافروں کو اب بھی لانگ اسٹے کار پارکس پر مفت چھوڑا جا سکتا ہے، جہاں سے ٹرمینلز تک چھ منٹ کی شٹل سروس دستیاب ہے، اور بلیو بیج ہولڈرز اب بھی اس فیس سے مستثنیٰ ہیں۔ تاہم، یہ اقدام ایک وسیع رجحان کی نشاندہی کرتا ہے: جیسے جیسے برطانیہ کے ایئرپورٹس کو آپریٹنگ اخراجات بڑھ رہے ہیں—چاہے وہ پائیداری کی اپ گریڈز ہوں، نئے سیکیورٹی اسکینرز یا آنے والے الیکٹرانک ٹریول اتھارائزیشن (ETA) کیریئر کمپلائنس نظام—اضافی فیسیں ایئر فئیرز کی نسبت تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔ اس لیے 2026 کے بجٹ کی منصوبہ بندی کرنے والی موبلٹی ٹیموں کو کل سفر کے اخراجات کے اندازوں کا دوبارہ جائزہ لینا چاہیے، خاص طور پر ان اسائنمنٹس کے لیے جن میں لندن اور ساؤتھ ایسٹ کے ارد گرد بار بار ایئرپورٹ ٹرانسفرز شامل ہوں۔
عام طور پر بزنس ریٹس کی دوبارہ تشخیص سے ہائی اسٹریٹ ریٹیلرز کو سب سے زیادہ نقصان ہوتا ہے، لیکن ایئرپورٹس دوبارہ برطانیہ کے سب سے بڑے سنگل سائٹ ریٹ پیئرز میں شامل ہو گئے ہیں؛ اب صرف ہیٹھرو گیٹ وک سے زیادہ ادا کرتا ہے۔ ونگیٹ نے سرمایہ کاروں کو بتایا کہ بڑھتے ہوئے ریٹس اور اب بھی بلند قرضوں کی لاگتوں کا مجموعی اثر ایئرپورٹ کے £2.2 بلین کے سرمایہ کاری منصوبے پر اعتماد کو کمزور کر سکتا ہے، جس کا مقصد گیٹ وک کے اسٹینڈ بائی رن وے کو معمول کے مطابق استعمال میں لانا ہے، تاکہ سالانہ صلاحیت 45 ملین سے بڑھا کر 80 ملین مسافروں تک پہنچائی جا سکے اور قومی جی ڈی پی میں £1 بلین کا اضافہ ہو۔
موبلٹی مینیجرز اور ٹریول بائرز کے لیے یہ قیمتوں میں اضافہ صرف تعطیلات گزارنے والوں کے لیے پریشانی نہیں ہے: گیٹ وک برطانیہ کا دوسرا مصروف ترین کاروباری سفر کا ایئرپورٹ ہے اور ایک اہم کم لاگت کیریئر ہب بھی۔ زمینی ٹرانسپورٹ کے مشیر اندازہ لگاتے ہیں کہ ایک عام پیر کی صبح کا کارپوریٹ شٹل، جو 25 پریمیم مسافروں کی خدمت کرتا ہے، صرف ڈراپ آف فیس میں اضافے کی وجہ سے سالانہ تقریباً £600 کے اضافی اخراجات کا سامنا کرے گا۔ ٹیکسی اور رائیڈ ہیلرز یہ چارج براہ راست منتقل کر سکتے ہیں، لیکن نجی بسیں چلانے والے یا کوچ کمپنیوں سے معاہدہ کرنے والے آجروں کو اب اس فرق کو برداشت کرنا ہوگا یا دوبارہ انوائس کرنا ہوگا۔
گیٹ وک زور دیتا ہے کہ مسافروں کو اب بھی لانگ اسٹے کار پارکس پر مفت چھوڑا جا سکتا ہے، جہاں سے ٹرمینلز تک چھ منٹ کی شٹل سروس دستیاب ہے، اور بلیو بیج ہولڈرز اب بھی اس فیس سے مستثنیٰ ہیں۔ تاہم، یہ اقدام ایک وسیع رجحان کی نشاندہی کرتا ہے: جیسے جیسے برطانیہ کے ایئرپورٹس کو آپریٹنگ اخراجات بڑھ رہے ہیں—چاہے وہ پائیداری کی اپ گریڈز ہوں، نئے سیکیورٹی اسکینرز یا آنے والے الیکٹرانک ٹریول اتھارائزیشن (ETA) کیریئر کمپلائنس نظام—اضافی فیسیں ایئر فئیرز کی نسبت تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔ اس لیے 2026 کے بجٹ کی منصوبہ بندی کرنے والی موبلٹی ٹیموں کو کل سفر کے اخراجات کے اندازوں کا دوبارہ جائزہ لینا چاہیے، خاص طور پر ان اسائنمنٹس کے لیے جن میں لندن اور ساؤتھ ایسٹ کے ارد گرد بار بار ایئرپورٹ ٹرانسفرز شامل ہوں۔
ماخذ: Financial Times
