Густа імла паралізувала авіасполучення по всій Північній Індії; уряд та авіакомпанії оголосили надзвичайні рекомендації

Густа імла опустилася на Делі та великі частини північної Індії вранці 29 грудня 2025 року, знизивши видимість в аеропорту Індіра Ганді до 50 метрів і спричинивши помаранчевий рівень тривоги від Індійського метеорологічного департаменту (IMD). За лічені хвилини відправлення рейсів у Делі, Лакхнау, Амрітсарі, Патні та Варанасі почали затримуватися, а служба управління повітряним рухом почала пропускати літаки на посадку з інтервалом у 10 хвилин для забезпечення безпечної дистанції. Авіакомпанії поспішили переорганізувати екіпажі та літаки: IndiGo скасувала понад 80 рейсів по всій мережі, а Air India вдруге поспіль активувала програму “FogCare” з безкоштовним перенесенням бронювань і поверненням коштів.

Міністерство цивільної авіації втрутилося до полудня, опублікувавши рекомендації для пасажирів: «перевіряйте статус рейсу перед виїздом до аеропорту та плануйте додатковий час на дорогу». Також нагадали авіаперевізникам про їхні зобов’язання забезпечувати харчування та проживання у готелях при затримках понад шість годин. Секретар цивільної авіації Вумлунманг Вуалнам повідомив, що створена робоча група з регуляторів, авіакомпаній і операторів аеропортів буде збиратися щодня, доки імла не розсіється.



Найбільше постраждали бізнес-мандрівники: збори правлінь у Мумбаї перевели в онлайн-формат, а кілька експортних компаній у Ноїді повідомили, що іноземні покупці пропустили візити на заводи. Логістичні компанії оцінюють, що кожна година зупинки через імлу в Делі коштує економіці близько 35 крорів рупій через втрату продуктивності та затримки вантажів. Водночас готелі біля аеропорту зафіксували зростання заповнюваності до майже 95%, оскільки пасажири, що застрягли, бронювали номери в останню хвилину.

Експерти зазначають, що частота сильних імл зростає. «Ефект міського теплового острова та застій зимового повітря затримують забруднювачі, створюючи ідеальні умови для радіаційної імли», — пояснює доктор Мона Беді, атмосферний вчений з IIT-Канпур. Вона закликала прискорити впровадження злітно-посадкових смуг стандарту CAT-III-B не лише в Делі та Лакхнау, а й у регіональних аеропортах другого рівня, щоб вони могли працювати за поганої видимості. Поки це не станеться, мандрівникам слід очікувати повторних перебоїв протягом січня.