Літня буря та нестача персоналу ускладнили завершення року на аеропорту Сан-Паулу/Гуарульйос – 90 затримок, 11 скасувань рейсів

Інтенсивна літня злива в ранкові години 30 грудня затопила два віддалені стоянки літаків в Міжнародному аеропорту Сан-Паулу/Гуарульйос (GRU), найбільшому хабі Бразилії. Наземні служби були змушені в останню хвилину змінити розподіл гейтів, а авіакомпанії поспішали відбуксирувати припарковані літаки з піднімаючоюся водою. Водночас постачальник аеронавігаційних послуг (DECEA) повідомив про несподіваний дефіцит диспетчерів нічної зміни, що спричинило заходи з контролю потоку і каскадне перенесення слотів протягом ранкового піку. До 10:00 за місцевим часом на табло аеропорту було зафіксовано 90 затримок вильотів і 11 скасувань рейсів. Найбільше постраждали внутрішні оператори LATAM Brasil та Azul, але й далекомагістральні партнери American Airlines, Iberia та TAP Air Portugal також повідомили про затримки через пропущені вікна розвороту прибулих літаків.

Порушення сталося в розпал святкової міграції в Бразилії, коли менеджери з корпоративних поїздок поспішали перепланувати поїздки керівників на новорічні зустрічі в Маямі, Мадриді та Лісабоні. Туристичні компанії (TMC) зафіксували сплеск останніх бронювань готелів біля GRU, оскільки екіпажі та пасажири чекали на перенесені рейси. Оскільки грудень і січень – це сезон дощів на південному сході Бразилії, авіакомпанії вже працюють з мінімальними запасами часу в розкладах; дефіцит персоналу посилив звичайну погодну нестабільність.



Оператор аеропорту GRU Airport повідомив, що мобілізував додаткові автобуси та переносні сходи, щоб забезпечити пересування пасажирів між терміналами та віддаленими стоянками літаків. Проте черги на контролі безпеки та паспортному контролі збільшили час обробки до понад 90 хвилин у ранковий пік. Міжнародні компанії з офісами в Сан-Паулу наказали мобільним працівникам стежити за додатками авіакомпаній і планувати принаймні чотири години між стикувальними рейсами.

З точки зору управління ризиками, цей випадок підкреслює вразливість операцій у піковий сезон у регіоні, схильному до сильних гроз. Компаніям з частими поїздками до Бразилії варто включити в контракти з постачальниками положення про погодні затримки, заздалегідь погодити гнучкі маршрути через Ріо-де-Жанейро (GIG) або Кампінс (VCP) та мати список місцевих перевізників на виклик. Авіакомпанії, у свою чергу, знову опиняються під тиском щодо забезпечення достатньої кількості персоналу в DECEA та у підрядних наземних службах перед піком карнавального сезону на початку лютого.

У перспективі GRU Airport планує прискорити модернізацію дренажної системи навколо віддалених стоянок і наполягати на тому, щоб авіакомпанії ділилися в режимі реального часу інформацією про персонал з інтегрованим операційним центром аеропорту. Команди корпоративної мобільності мають уважно стежити за подальшими повідомленнями та розглянути можливість додавання резервних днів навколо критичних поїздок у січні.