Німецькі залізничні перевезення поступово відновлюються після шторму Еллі, але ділові мандрівники все ще стикаються з затримками

Залізнична мережа Німеччини поступово відновлює роботу після однієї з найсильніших зимових бур за останнє десятиліття. Deutsche Bahn (DB) підтвердила у неділю, 11 січня 2026 року, що близько двох третин далекобійних поїздів на півночі країни вже курсують, тоді як 36 годин тому їх було нуль, коли оператор вперше призупинив усі рейси ICE та IC на північ від Ганновера. По всій країні DB повідомляє, що пропускна спроможність зросла приблизно до 75%, хоча обмеження швидкості, переміщення рухомого складу та продовження розчищення снігу роблять розклад руху нестабільним.

Криза почалася в п’ятницю ввечері, коли «Еллі» — місцева назва пан’європейської зимової бурі Горетті — скинула до 25 см снігу на частини Нижньої Саксонії та Шлезвіг-Гольштейну. Пориви вітру понад 90 км/год утворили метрові замети, які засипали стрілочні переводи та пошкодили контактну мережу. Через десятки поїздів, що застрягли на депо, DB прийняла рішення про повне призупинення руху, щоб уникнути затримання пасажирів на відкритих ділянках. Це призвело до скупчення тисяч мандрівників на станціях Гамбург-Альтона, Ганновер Головний та Берлін-Шпандау, змусивши компанію організувати аварійні вагони для сну та гарячі напої.



До ранку неділі інженерні бригади розчистили більшість магістралей, але член правління DB Евелін Палла попередила, що відновлення руху буде «зупинками», оскільки на початку наступного тижня очікуються нові снігопади. Важливі північ-південь маршрути, такі як Гамбург–Берлін і Бремен–Кельн, відкриті, але коридори Вестерланд–Гамбург і Норддайх–Північний Рейн-Вестфалія залишаються закритими, розриваючи зв’язки з популярними островами та портами Північного моря. Поїзди, що курсують, змушені рухатися зі швидкістю 160 км/год замість звичних 250 км/год, що подовжує час у дорозі до години і порушує стикування з іншими рейсами.

Для менеджерів корпоративної мобільності ця ситуація підкреслює важливість багатомодального планування на випадок надзвичайних ситуацій. Компаніям, чиї працівники перебувають на півночі, радять переходити на внутрішні авіарейси, де це можливо, і закладати щонайменше півдня запасу при стикуванні з міжконтинентальними рейсами з Франкфурта. DB розширила політику гнучкого перепланування і готова повертати кошти за невикористані сегменти абонементів BahnCard 100 за запитом. Однак через те, що профспілка GDL, яка оголосила страйк, досі веде переговори про зарплати, деякі експерти побоюються, що страйк у другому кварталі може накластись на наслідки негоди, створюючи ідеальні умови для транспортного колапсу.

У перспективі Федеральне міністерство транспорту доручило провести аналіз дій DB під час екстремальних погодних умов. Попередні пропозиції включають попереднє розміщення дизельних локомотивів у ключових вузлах, розширення парку снігоприбиральних поїздів та прискорення впровадження систем обігріву стрілок. Хоча ці заходи потребуватимуть років, бізнес-мандрівникам слід розраховувати на ще 48-72 години нестабільного руху і уважно стежити за оновленнями на порталі ICE DB або корпоративними сповіщеннями перед плануванням поїздок із жорсткими часовими рамками.