德国铁路服务在风暴埃利过后逐步恢复，但商务旅客仍面临持续延误

德国铁路网络在经历了十年来最严重的冬季风暴之一后，正缓慢恢复运行。德国铁路公司（Deutsche Bahn，简称DB）于2026年1月11日星期日确认，德国北部约三分之二的长途列车已恢复运行，而36小时前这一数字为零，当时运营商首次采取了暂停汉诺威以北所有ICE和IC列车服务的前所未有措施。全国范围内，DB表示运力已恢复至约75%，但由于速度限制、列车调配和持续的除雪工作，时刻表仍然脆弱不稳。

此次危机始于周五晚上，当地称为“埃莉”（Elli）的泛欧洲冬季风暴系统“戈雷蒂”（Goretti）在下萨克森州和石勒苏益格-荷尔斯泰因州部分地区降下高达25厘米的积雪。90公里/小时以上的阵风掀起了高达一米的雪堆，掩埋了道岔并损坏了架空接触网。数十列列车被困车库，DB选择全面停运以防止乘客被困在开放线路上。此举导致数千名旅客滞留在汉堡阿尔托纳、汉诺威中央车站和柏林斯潘道，迫使公司设立紧急卧铺车厢并提供热饮。



到周日早晨，工程团队已清理大部分主干线，但DB董事会成员埃芙琳·帕拉（Evelyn Palla）警告称，随着下周初新一轮降雪，恢复工作将呈“断断续续”状态。汉堡-柏林和不来梅-科隆等重要南北干线已开放，但韦斯特兰-汉堡和诺德迪希-北莱茵-威斯特法伦走廊仍关闭，切断了通往热门离岸岛屿和北海港口的联系。运行中的列车时速被限制在160公里/小时，而非通常的250公里/小时，导致行程时间延长最多一小时，并严重影响紧凑的后续换乘。

对于企业出行管理者而言，此次中断凸显了多模式应急预案的重要性。建议派驻北部的员工尽可能改乘国内航线，并在法兰克福转乘洲际航班时预留至少半天缓冲时间。DB已延长灵活改签政策，并可根据要求退还未使用的BahnCard 100订阅部分费用。然而，由于受罢工影响的GDL工会仍在进行工资谈判，一些观察人士担心本季度晚些时候的工业行动可能与持续的天气修复工作叠加，给旅客带来更大困扰。

展望未来，联邦交通部已下令对DB的极端天气应对措施进行事后评估。初步建议包括在关键枢纽预置柴油机车、扩大除雪列车队伍以及加快加热道岔系统的推广。虽然这些措施需要数年时间落实，但商务旅客预计未来48至72小时内服务仍将断断续续，建议在安排紧急行程前密切关注DB的ICE门户网站或企业出行通知。