Mạng lưới đường sắt Đức đang dần hồi phục sau một trong những cơn bão mùa đông gây gián đoạn nghiêm trọng nhất trong thập kỷ qua. Deutsche Bahn (DB) xác nhận vào Chủ nhật, ngày 11 tháng 1 năm 2026, rằng khoảng hai phần ba các chuyến tàu đường dài ở miền Bắc nước này đã hoạt động trở lại, tăng từ con số không chỉ 36 giờ trước đó, khi nhà điều hành đã phải tạm dừng toàn bộ dịch vụ ICE và IC phía bắc Hanover lần đầu tiên trong lịch sử. Trên toàn quốc, DB cho biết công suất đã tăng lên khoảng 75%, mặc dù các hạn chế về tốc độ, việc điều chuyển đầu máy và công tác dọn tuyết vẫn khiến lịch trình còn rất mong manh.
Cuộc khủng hoảng bắt đầu vào tối thứ Sáu khi “Elli” — tên gọi địa phương của cơn bão mùa đông toàn châu Âu Goretti — đã đổ xuống tới 25 cm tuyết ở một số khu vực của Lower Saxony và Schleswig-Holstein. Những cơn gió mạnh trên 90 km/h tạo thành các đống tuyết cao tới mét, chôn vùi các điểm chuyển hướng đường ray và làm hỏng hệ thống dây điện trên cao. Với hàng chục chuyến tàu bị mắc kẹt trong các nhà ga, DB đã quyết định tạm ngừng toàn bộ dịch vụ để tránh hành khách bị kẹt trên đường ray. Quyết định này khiến hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt tại Hamburg-Altona, Hanover Hbf và Berlin-Spandau, buộc công ty phải bố trí toa ngủ khẩn cấp và cung cấp đồ uống nóng.
![Dịch vụ đường sắt Đức dần khôi phục sau bão Elli, nhưng hành khách đi công tác vẫn phải đối mặt với tình trạng chậm trễ kéo dài]()
Đến sáng Chủ nhật, các đội kỹ thuật đã dọn sạch hầu hết các tuyến chính, nhưng thành viên hội đồng quản trị DB, bà Evelyn Palla, cảnh báo việc khôi phục sẽ diễn ra “ngắt quãng” khi các đợt tuyết mới tiếp tục xuất hiện vào đầu tuần tới. Các tuyến chính Bắc-Nam như Hamburg-Berlin và Bremen-Cologne đã mở cửa, nhưng các hành lang Westerland–Hamburg và Norddeich–NRW vẫn đóng, làm gián đoạn kết nối đến các đảo ngoài khơi và cảng biển Bắc Hải. Các chuyến tàu hoạt động hiện phải chạy với tốc độ 160 km/h thay vì 250 km/h như thường lệ, kéo dài thời gian di chuyển lên đến một giờ và gây rối loạn các kết nối tiếp theo có thời gian chặt chẽ.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự gián đoạn này nhấn mạnh tầm quan trọng của kế hoạch dự phòng đa phương thức. Các công ty có nhân viên công tác tại miền Bắc được khuyến cáo chuyển sang các tuyến bay nội địa nếu có và nên dự phòng ít nhất nửa ngày khi kết nối với các chuyến bay liên lục địa xuất phát từ Frankfurt. DB đã mở rộng chính sách đặt lại vé linh hoạt và sẽ hoàn tiền các phần chưa sử dụng của thẻ BahnCard 100 theo yêu cầu. Tuy nhiên, do liên đoàn GDL đang đình công và vẫn đang đàm phán lương, một số chuyên gia lo ngại rằng các cuộc đình công trong quý này có thể trùng với việc sửa chữa hậu quả thời tiết, tạo nên một “cơn bão hoàn hảo” cho hành khách.
Nhìn về phía trước, Bộ Giao thông Liên bang đã yêu cầu tiến hành đánh giá sau sự kiện về các quy trình ứng phó thời tiết cực đoan của DB. Các đề xuất ban đầu bao gồm việc bố trí trước các đầu máy diesel tại các trung tâm quan trọng, mở rộng đội tàu dọn tuyết và đẩy nhanh triển khai hệ thống chuyển hướng có sưởi ấm. Mặc dù các biện pháp này sẽ mất nhiều năm để hoàn thiện, nhưng các doanh nhân có thể phải đối mặt với ít nhất 48-72 giờ dịch vụ gián đoạn và nên theo dõi cổng thông tin ICE của DB hoặc các cảnh báo du lịch doanh nghiệp trước khi lên kế hoạch cho các chuyến đi cần đúng giờ.
Cuộc khủng hoảng bắt đầu vào tối thứ Sáu khi “Elli” — tên gọi địa phương của cơn bão mùa đông toàn châu Âu Goretti — đã đổ xuống tới 25 cm tuyết ở một số khu vực của Lower Saxony và Schleswig-Holstein. Những cơn gió mạnh trên 90 km/h tạo thành các đống tuyết cao tới mét, chôn vùi các điểm chuyển hướng đường ray và làm hỏng hệ thống dây điện trên cao. Với hàng chục chuyến tàu bị mắc kẹt trong các nhà ga, DB đã quyết định tạm ngừng toàn bộ dịch vụ để tránh hành khách bị kẹt trên đường ray. Quyết định này khiến hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt tại Hamburg-Altona, Hanover Hbf và Berlin-Spandau, buộc công ty phải bố trí toa ngủ khẩn cấp và cung cấp đồ uống nóng.
Đến sáng Chủ nhật, các đội kỹ thuật đã dọn sạch hầu hết các tuyến chính, nhưng thành viên hội đồng quản trị DB, bà Evelyn Palla, cảnh báo việc khôi phục sẽ diễn ra “ngắt quãng” khi các đợt tuyết mới tiếp tục xuất hiện vào đầu tuần tới. Các tuyến chính Bắc-Nam như Hamburg-Berlin và Bremen-Cologne đã mở cửa, nhưng các hành lang Westerland–Hamburg và Norddeich–NRW vẫn đóng, làm gián đoạn kết nối đến các đảo ngoài khơi và cảng biển Bắc Hải. Các chuyến tàu hoạt động hiện phải chạy với tốc độ 160 km/h thay vì 250 km/h như thường lệ, kéo dài thời gian di chuyển lên đến một giờ và gây rối loạn các kết nối tiếp theo có thời gian chặt chẽ.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự gián đoạn này nhấn mạnh tầm quan trọng của kế hoạch dự phòng đa phương thức. Các công ty có nhân viên công tác tại miền Bắc được khuyến cáo chuyển sang các tuyến bay nội địa nếu có và nên dự phòng ít nhất nửa ngày khi kết nối với các chuyến bay liên lục địa xuất phát từ Frankfurt. DB đã mở rộng chính sách đặt lại vé linh hoạt và sẽ hoàn tiền các phần chưa sử dụng của thẻ BahnCard 100 theo yêu cầu. Tuy nhiên, do liên đoàn GDL đang đình công và vẫn đang đàm phán lương, một số chuyên gia lo ngại rằng các cuộc đình công trong quý này có thể trùng với việc sửa chữa hậu quả thời tiết, tạo nên một “cơn bão hoàn hảo” cho hành khách.
Nhìn về phía trước, Bộ Giao thông Liên bang đã yêu cầu tiến hành đánh giá sau sự kiện về các quy trình ứng phó thời tiết cực đoan của DB. Các đề xuất ban đầu bao gồm việc bố trí trước các đầu máy diesel tại các trung tâm quan trọng, mở rộng đội tàu dọn tuyết và đẩy nhanh triển khai hệ thống chuyển hướng có sưởi ấm. Mặc dù các biện pháp này sẽ mất nhiều năm để hoàn thiện, nhưng các doanh nhân có thể phải đối mặt với ít nhất 48-72 giờ dịch vụ gián đoạn và nên theo dõi cổng thông tin ICE của DB hoặc các cảnh báo du lịch doanh nghiệp trước khi lên kế hoạch cho các chuyến đi cần đúng giờ.
Nguồn: Welt
