Ryanair скорочує кількість рейсів з Брюсселя Шарлеруа через новий податок у €3 з пасажира

Ірландський лоукост-гігант Ryanair відкрив перший фронт у потенційно тривалій суперечці з федеральним урядом Бельгії щодо авіаційних зборів. 14 січня в Брюсселі генеральний директор групи Майкл О’Лірі підтвердив, що авіакомпанія скоротить 1,1 мільйона місць — приблизно 10 % свого розкладу — в аеропорту Брюссель Південний Шарлеруа з початку літнього розкладу у квітні 2026 року.

Цей крок є прямою реакцією на новий індексований податок у розмірі 3 євро, який стягується з кожного пасажира, що вилітає, і був введений урядом Де Круа в рамках бюджету на 2026 рік. Хоча 3 євро здаються незначними, О’Лірі стверджує, що цей збір перетворює і без того тонкі внутрішньоєвропейські маржі на збиткові та спонукає авіакомпанії переміщувати літаки до юрисдикцій із нижчими зборами. Чотири літаки Ryanair, заплановані для Шарлеруа, замість цього базуватимуться в Стокгольмі, а додаткові потужності перенаправляються до Албанії, Італії та Словаччини.



Окрім скорочення потужностей, Ryanair натякнув на ширші стратегічні наслідки. О’Лірі закликав Європейський Союз включити довготривалі авіаперевезення до Системи торгівлі викидами (ETS) або знизити витрати на дотримання ETS для європейських авіакомпаній, попереджаючи, що накопичення податків загрожує знищити конкурентні переваги Європи в авіації. Оскільки перегляд ETS запланований на липень 2026 року, Брюссель наразі стикається з одночасним тиском як у фіскальній, так і в кліматичній сферах.

Для корпоративних клієнтів і менеджерів з подорожей рішення Ryanair означає менше прямих рейсів із другого за значенням бельгійського хабу та ймовірне зростання цін у літній період через скорочення пропозиції. Компаніям, які здійснюють пан’європейські маршрути через Шарлеруа, варто почати планувати альтернативні варіанти — особливо тим, хто залежить від ранкових рейсів, які тепер можуть бути скорочені.

Якщо бельгійська влада не відступить у питанні оподаткування, інші авіаперевізники можуть піти тим самим шляхом. Навпаки, компроміс — наприклад, звільнення для транзитних пасажирів або поетапне впровадження збору — може зупинити відтік. До того часу менеджерам з мобільності слід уважно стежити за оновленнями в системах бронювання (GDS) і переглядати умови тарифних зобов’язань там, де обсяги вже не можуть бути виконані.