アイルランドの格安航空大手ライアンエアーは、ベルギー連邦政府との航空料金を巡る長期的な対立の火ぶたを切った可能性があります。1月14日、ブリュッセルで記者団に対し、グループCEOのマイケル・オリアリー氏は、2026年4月の夏ダイヤ開始から、ブリュッセル南シャルルロワ空港での座席数を約110万席、全体の約10％削減すると明言しました。
この措置は、デ・クロー政権が2026年予算の一環として導入した、出発旅客一人当たり3ユーロの新たな乗客税に対する直接的な反応です。3ユーロは一見わずかな額に思えますが、オリアリー氏はこの料金がすでに薄利の欧州内路線の収益を赤字に転じさせ、航空会社がより低料金の地域へ機材を移す動機となっていると指摘しています。シャルルロワ向けに予定されていた4機のライアンエアー機はストックホルムに配備され、さらにアルバニア、イタリア、スロバキアへも追加の便が振り向けられています。
![ライアンエアー、新たな3ユーロの乗客税導入でブリュッセル・シャルルロワ路線の運航便数を大幅削減]()
座席数削減にとどまらず、ライアンエアーはより広範な戦略的影響も示唆しています。オリアリー氏は欧州連合に対し、長距離競合他社を排出権取引制度（ETS）に含めるか、EU航空会社のETS遵守コストを軽減するよう求め、複数の課税が欧州の航空競争力を損なうリスクを警告しました。ETSの見直しは2026年7月に予定されており、ブリュッセルは財政面と気候面の双方からの圧力に直面しています。
企業や出張管理者にとって、ライアンエアーの決定はベルギーの第二ハブからの直行便の選択肢減少と、供給が絞られることで夏季の運賃上昇を意味します。シャルルロワ経由の欧州間シャトル便を運航する企業は、特に早朝便の減便が予想されるため、早急に代替策の検討を始めるべきでしょう。
ベルギー当局が課税方針を堅持すれば、他の航空会社も同様の対応を取る可能性があります。一方で、乗り継ぎ旅客の免除や段階的導入といった妥協策が流出を食い止めるかもしれません。それまでは、モビリティマネージャーはGDSの在庫更新を注視し、需要が満たせなくなった場合は運賃契約の見直し交渉を進める必要があります。
この措置は、デ・クロー政権が2026年予算の一環として導入した、出発旅客一人当たり3ユーロの新たな乗客税に対する直接的な反応です。3ユーロは一見わずかな額に思えますが、オリアリー氏はこの料金がすでに薄利の欧州内路線の収益を赤字に転じさせ、航空会社がより低料金の地域へ機材を移す動機となっていると指摘しています。シャルルロワ向けに予定されていた4機のライアンエアー機はストックホルムに配備され、さらにアルバニア、イタリア、スロバキアへも追加の便が振り向けられています。
座席数削減にとどまらず、ライアンエアーはより広範な戦略的影響も示唆しています。オリアリー氏は欧州連合に対し、長距離競合他社を排出権取引制度（ETS）に含めるか、EU航空会社のETS遵守コストを軽減するよう求め、複数の課税が欧州の航空競争力を損なうリスクを警告しました。ETSの見直しは2026年7月に予定されており、ブリュッセルは財政面と気候面の双方からの圧力に直面しています。
企業や出張管理者にとって、ライアンエアーの決定はベルギーの第二ハブからの直行便の選択肢減少と、供給が絞られることで夏季の運賃上昇を意味します。シャルルロワ経由の欧州間シャトル便を運航する企業は、特に早朝便の減便が予想されるため、早急に代替策の検討を始めるべきでしょう。
ベルギー当局が課税方針を堅持すれば、他の航空会社も同様の対応を取る可能性があります。一方で、乗り継ぎ旅客の免除や段階的導入といった妥協策が流出を食い止めるかもしれません。それまでは、モビリティマネージャーはGDSの在庫更新を注視し、需要が満たせなくなった場合は運賃契約の見直し交渉を進める必要があります。
出典： Reuters
