Ryanair kurangkan kapasiti di Brussels Charleroi selepas cukai penumpang baru €3 diperkenalkan

Raksasa kos rendah Ireland, Ryanair, telah melancarkan serangan pertama dalam apa yang mungkin menjadi pertikaian berpanjangan dengan kerajaan persekutuan Belgium mengenai caj penerbangan. Dalam sidang media di Brussels pada 14 Januari, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan, Michael O’Leary, mengesahkan bahawa syarikat penerbangan itu akan mengurangkan 1.1 juta tempat duduk—kira-kira 10% daripada programnya—di Lapangan Terbang Brussels South Charleroi bermula dari jadual musim panas April 2026.

Langkah ini adalah tindak balas langsung kepada cukai penumpang baru sebanyak €3 yang dikenakan ke atas setiap pelancong yang berlepas, satu langkah yang diperkenalkan oleh pentadbiran De Croo sebagai sebahagian daripada bajet 2026. Walaupun €3 kelihatan kecil, O’Leary berhujah bahawa yuran ini menolak margin intra-Eropah yang sudah tipis ke tahap kerugian dan mendorong syarikat penerbangan mengalihkan pesawat ke kawasan dengan caj lebih rendah. Empat pesawat Ryanair yang diperuntukkan untuk Charleroi akan ditempatkan di Stockholm, manakala kapasiti tambahan dialihkan ke Albania, Itali dan Slovakia.



Selain pengurangan kapasiti, Ryanair memberi isyarat kepada kesan strategik yang lebih luas. O’Leary menggesa Kesatuan Eropah untuk memasukkan pesaing jarak jauh dalam Sistem Perdagangan Emisi (ETS) atau mengurangkan kos pematuhan ETS untuk syarikat penerbangan EU, memberi amaran bahawa cukai bertindih berisiko menghakis kelebihan perbandingan Eropah dalam penerbangan. Dengan semakan ETS dijadualkan pada Julai 2026, Brussels kini menghadapi tekanan serentak dari segi fiskal dan iklim.

Bagi syarikat dan pengurus perjalanan, keputusan Ryanair bermakna pilihan penerbangan terus dari hab kedua Belgium akan berkurangan dan kemungkinan kenaikan tambang musim panas apabila bekalan mengecil. Syarikat yang mengendalikan laluan shuttle pan-Eropah melalui Charleroi harus mula merancang pelan kontingensi—terutamanya yang bergantung pada putaran awal pagi yang mungkin dikurangkan.

Jika pihak berkuasa Belgium bertegas mengenai cukai, syarikat penerbangan lain mungkin mengikuti jejak. Sebaliknya, kompromi—seperti pengecualian untuk penumpang transit atau pengenalan secara berperingkat—mungkin dapat menghentikan aliran keluar. Sehingga itu, pengurus mobiliti harus memantau kemas kini inventori GDS dan merundingkan semula klausa komitmen tambang apabila jumlah tidak lagi dapat dipenuhi.