Ранком у понеділок, 19 січня 2026 року, токсична суміш зимового туману та «серйозного» забруднення повітря знизила видимість в міжнародному аеропорту Індіра Ганді до менш ніж 350 метрів, що спричинило введення процедур для умов низької видимості та каскадні затримки в усій внутрішній мережі. Станом на 09:00 за індійським стандартним часом Центральна рада контролю забруднення (CPCB) зафіксувала індекс якості повітря на рівні 418 — у межах «серйозного» рівня, тоді як на кількох станціях моніторингу, таких як Дхаула Куан і ІТО, показники перевищили 450.
Представники аеропорту повідомили, що десятки рейсів затримували на землі від 30 до 90 хвилин, оскільки пріоритет надавали злітно-посадковим смугам категорії III-B для міжнародних широкофюзеляжних літаків. Авіакомпанії IndiGo, Air India та Vistara випустили оперативні повідомлення, закликаючи пасажирів користуватися мобільними додатками та приїжджати щонайменше за три години до вильоту, щоб встигнути пройти посилені перевірки безпеки, що затягнулися через погодні умови.
![Сильний туман і забруднення повітря спричинили скасування сотень рейсів в аеропорту Делі IGI]()
Найбільше постраждали бізнес-мандрівники: ранкові рейси-шатли до Мумбаї, Бангалору та Хайдарабада — популярні серед керівників, які повертаються в той же день — затрималися в середньому на 78 хвилин, змушуючи компанії переносити зустрічі або переходити на відеодзвінки. Логістичні компанії, що перевозять термінові фармацевтичні та електронні вантажі, повідомили про ланцюгові затримки, оскільки вантажі в багажних відсіках пропустили післяобідні вантажівки з Делі-НЦР.
Генеральна дирекція цивільної авіації (DGCA) нагадала, що авіакомпанії зобов’язані забезпечувати харчування та готельне розміщення при затримках понад три години, але пасажирські організації скаржаться на неповне дотримання цих вимог. Менеджери з управління ризиками у подорожах радять компаніям бронювати квитки з можливістю повернення на найближчі сім днів, коли прогнозують подібні метеоумови.
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює зростаючі операційні витрати через зимове забруднення повітря в Делі. Оператор аеропорту DIAL прискорює будівництво додаткової злітно-посадкової смуги категорії CAT-III-B та досліджує системи навігації «Follow-the-Greens» для скорочення часу обслуговування літаків за умов низької видимості. Для міжнародних компаній, які регулярно перевозять співробітників через Делі, розробка планів дій на випадок надзвичайних ситуацій, включно з гнучкими політиками роботи з будь-якого місця, стає щорічною необхідністю.
Представники аеропорту повідомили, що десятки рейсів затримували на землі від 30 до 90 хвилин, оскільки пріоритет надавали злітно-посадковим смугам категорії III-B для міжнародних широкофюзеляжних літаків. Авіакомпанії IndiGo, Air India та Vistara випустили оперативні повідомлення, закликаючи пасажирів користуватися мобільними додатками та приїжджати щонайменше за три години до вильоту, щоб встигнути пройти посилені перевірки безпеки, що затягнулися через погодні умови.
Найбільше постраждали бізнес-мандрівники: ранкові рейси-шатли до Мумбаї, Бангалору та Хайдарабада — популярні серед керівників, які повертаються в той же день — затрималися в середньому на 78 хвилин, змушуючи компанії переносити зустрічі або переходити на відеодзвінки. Логістичні компанії, що перевозять термінові фармацевтичні та електронні вантажі, повідомили про ланцюгові затримки, оскільки вантажі в багажних відсіках пропустили післяобідні вантажівки з Делі-НЦР.
Генеральна дирекція цивільної авіації (DGCA) нагадала, що авіакомпанії зобов’язані забезпечувати харчування та готельне розміщення при затримках понад три години, але пасажирські організації скаржаться на неповне дотримання цих вимог. Менеджери з управління ризиками у подорожах радять компаніям бронювати квитки з можливістю повернення на найближчі сім днів, коли прогнозують подібні метеоумови.
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює зростаючі операційні витрати через зимове забруднення повітря в Делі. Оператор аеропорту DIAL прискорює будівництво додаткової злітно-посадкової смуги категорії CAT-III-B та досліджує системи навігації «Follow-the-Greens» для скорочення часу обслуговування літаків за умов низької видимості. Для міжнародних компаній, які регулярно перевозять співробітників через Делі, розробка планів дій на випадок надзвичайних ситуацій, включно з гнучкими політиками роботи з будь-якого місця, стає щорічною необхідністю.
Джерело: The Times of India
