Grève nationale des conducteurs de train : 80 % des liaisons ferroviaires longue distance paralysées

La quatrième et plus longue grève des conducteurs de train en Allemagne dans le cadre du conflit salarial actuel est entrée dans sa sixième — et dernière — journée le 15 février, mais les perturbations massives se poursuivent. Ce mouvement, organisé par le syndicat des conducteurs de train GDL, a contraint la Deutsche Bahn (DB) à annuler environ 80 % des trains longue distance ICE et IC ainsi que des centaines de services régionaux dans tous les Länder. Le syndicat réclame une augmentation mensuelle de 555 € ainsi qu’une réduction de la semaine de travail standard de 38 à 35 heures avec maintien intégral du salaire. La dernière offre de la DB — jusqu’à 13 % d’augmentation et une réduction à 37 heures à partir de janvier 2026 — a été rejetée.

Pour les responsables de la mobilité internationale, l’impact est immédiat: les voyageurs d’affaires doivent se rabattre à court terme sur l’avion ou les autocars longue distance, tandis que les clients du fret font face à des retards dans les ports et sur les corridors transfrontaliers vers l’Autriche, la Pologne et les Pays-Bas. La DB affirme avoir donné la priorité aux cargaisons automobiles et chimiques, mais reconnaît que certains envois accusent désormais un retard de deux à trois jours. Lufthansa a ajouté des vols domestiques supplémentaires entre Francfort, Munich et Berlin, mais les places se sont vendues en quelques heures. L’opérateur européen de bus interurbains FlixBus rapporte des taux de remplissage supérieurs à 95 % sur des trajets comme Hambourg–Cologne et Düsseldorf–Stuttgart.



Même après la fin de la grève à 2h00 le 16 février, la DB prévient qu’il faudra « au moins 48 heures » pour repositionner le matériel roulant et les équipes. Les entreprises employant des travailleurs détachés ou en rotation sont invitées à prolonger les séjours à l’hôtel et à favoriser le télétravail lorsque cela est possible. Les expatriés internationaux arrivant cette semaine devraient être redirigés via les aéroports plutôt que par les gares, si des correspondances domestiques sont indispensables.

Le gouvernement envisage désormais ouvertement une médiation obligatoire et a évoqué l’idée d’une loi sur le « service minimum », à l’image des règles en vigueur en France et en Espagne qui imposent un service réduit pendant les grèves. Les planificateurs de mobilité doivent donc suivre non seulement la prochaine série de négociations salariales (prévue en mars), mais aussi les éventuelles évolutions réglementaires susceptibles d’influencer les futures actions sociales.