全国范围内的火车司机罢工导致80%的长途列车服务瘫痪

德国第四次也是本轮工资争议中持续时间最长的列车司机罢工于2月15日进入第六天（也是最后一天），但大规模的交通混乱仍在继续。此次罢工由列车司机工会GDL组织，迫使德国铁路公司（Deutsche Bahn，简称DB）取消了约80%的长途ICE和IC列车，以及所有联邦州数百趟区域列车服务。

工会要求每月加薪555欧元，并将标准工作周从38小时缩减至35小时，且工资全额补偿。DB此前提出的最后方案是从2026年1月起加薪最高13%，并将工作时间缩短至37小时，但遭到工会拒绝。



对全球出行管理者来说，影响立竿见影：商务旅客不得不临时改乘飞机或长途巴士，而货运客户则面临港口和通往奥地利、波兰及荷兰的跨境运输通道积压。DB表示已优先保障汽车和化工货物运输，但承认部分货物已延误两到三天。汉莎航空增加了法兰克福、慕尼黑和柏林之间的国内航班，但机票数小时内即售罄。欧洲长途巴士运营商FlixBus报告称，汉堡至科隆、杜塞尔多夫至斯图加特等线路的载客率超过95%。

即使罢工于2月16日凌晨2点结束，DB也警告称，恢复列车和乘务人员到位至少需要48小时。建议派遣员工或轮班员工的公司延长酒店住宿时间，并尽可能允许远程办公。本周抵达的国际派遣人员若需继续国内出行，应改乘机场而非铁路枢纽。

政府目前公开讨论强制仲裁，并提出类似法国和西班牙的“最低服务”法案，要求罢工期间维持基本班次。出行规划者应密切关注预计3月举行的新一轮工资谈判，以及可能影响未来罢工的相关法规变化。