Страйк на заводі Alstom у Шарлеруа викликає занепокоєння щодо майбутніх поставок рухомого складу

Інженери та техніки на заводі Alstom у Шарлеруа — головному бельгійському підприємстві компанії з виробництва сигналізаційного обладнання та складання поїздів — другий день поспіль припинили роботу 17 лютого. Конфлікт зосереджений навколо вимог щодо гнучкості праці та відсутності загальносекторної угоди металургійної галузі, через що кожна компанія змушена вести переговори окремо.

Хоча пасажирські перевезення поки що не постраждали, завод Alstom у Шарлеруа відповідає за модернізацію системи сигналізації ETCS на локомотивах SNCB та виробництво комплектуючих для високошвидкісних поїздів Thalys і Eurostar. Тривала зупинка може затримати передачу техніки, заплановану на третій квартал 2026 року, що потенційно загрожує виконанню показників надійності перед напруженим літнім сезоном.



Для команд корпоративної мобільності будь-які затримки з наявністю рухомого складу можуть спричинити зміни в розкладі на ключових міжнародних бізнес-маршрутах, таких як Брюссель–Париж і Брюссель–Амстердам. Заздалегідь придбані залізничні квитки, які використовуються для бюджетів на поїздки співробітників, можуть втратити свою цінність, якщо поїзди перенесуть або замінять автобусами.

Лідер профспілки FGTB Ромео Борденга заявив, що переговори залишаються «на мертвій точці», тоді як керівництво Alstom стверджує, що вже запропонувало підвищення зарплат вище рівня інфляції. Конфлікт ускладнюють також правила ЄС щодо ланцюгів постачання, які стимулюють використання місцевих компонентів, надаючи профспілкам додаткові важелі впливу.

Спостерігачі відзначають, що фрагментована система колективних переговорів у Бельгії часто призводить до страйків, які застигнуть пасажирів зненацька. Менеджерам з мобільності радять уважно стежити за ходом переговорів і закладати гнучкість у плани поїздок, особливо для транскордонних працівників.