Streik im Alstom-Werk Charleroi sorgt für Unsicherheit bei künftigen Schienenfahrzeuglieferungen

Ingenieure und Techniker am Alstom-Standort Charleroi – dem wichtigsten belgischen Werk des Unternehmens für Signaltechnik und Zugmontage – legten am 17. Februar zum zweiten Mal die Arbeit nieder. Der Streit dreht sich um Forderungen nach mehr Flexibilität und das Fehlen eines branchenweiten Tarifvertrags in der Metallindustrie, wodurch jedes Unternehmen individuell verhandeln muss.

Obwohl der Personenverkehr derzeit nicht direkt betroffen ist, ist das Werk in Charleroi für die Nachrüstung von ETCS-Signalanlagen an SNCB-Lokomotiven sowie die Produktion von Komponenten für die Hochgeschwindigkeitszüge Thalys und Eurostar zuständig. Ein längerer Stillstand könnte die für das dritte Quartal 2026 geplanten Übergaben verzögern und damit die Zuverlässigkeitsziele vor der geschäftigen Sommersaison gefährden.



Für Mobilitätsteams in Unternehmen könnte jede Verzögerung bei der Verfügbarkeit von Fahrzeugen zu Fahrplanänderungen auf wichtigen internationalen Geschäftsverbindungen wie Brüssel–Paris und Brüssel–Amsterdam führen. Im Voraus gekaufte Bahntickets, die für Dienstreisen genutzt werden, könnten an Wert verlieren, wenn Züge umgeleitet oder durch Busse ersetzt werden.

Gewerkschaftsführer Romeo Bordenga von der FGTB erklärte, die Verhandlungen stünden „auf der Stelle“, während die Alstom-Geschäftsleitung betont, bereits über der Inflationsrate liegende Lohnerhöhungen angeboten zu haben. Der Streit wird zusätzlich durch EU-Vorgaben zur Lieferkette erschwert, die lokale Inhalte fördern und den Gewerkschaften Verhandlungsspielraum verschaffen.

Beobachter weisen darauf hin, dass Belgiens zersplitterte Tariflandschaft häufig zu Arbeitskämpfen führt, die Reisende unvorbereitet treffen. Mobilitätsmanager sollten die Verhandlungen genau verfolgen und bei reiseabhängigen Plänen, insbesondere für Pendler über die Grenze, flexible Alternativen einplanen.