Рада міністрів Іспанії затвердила додаткове фінансування у розмірі 1,73 млн євро для державної компанії SECEGSA на продовження геотехнічних та інженерних досліджень довгоочікуваного залізничного тунелю, що з’єднає провінцію Кадіс із північчю Марокко. Рішення, опубліковане 17 березня 2026 року, збільшує загальний бюджет уряду на цей проєкт у 2026 році майже до 4 млн євро та свідчить про намір Мадрида тримати двонаціональний мегапроєкт у політичній повістці, незважаючи на його довгострокову перспективу. SECEGSA використає нове фінансування для уточнення даних буріння в Камарінальському порозі — найглибшій і геологічно найскладнішій ділянці Гібралтарської протоки. Нещодавній звіт тунельного спеціаліста Herrenknecht підтвердив технічну здійсненність двотрубного залізничного тунелю — подібного до Євротунелю — із застосуванням сучасних технологій, але виділив розірвані формації флішу та глибину води до 475 метрів як ключові ризики, що можуть значно перевищити нинішню іспанську оцінку вартості у 8,5 млрд євро. Політично це фінансування надходить у делікатний момент у відносинах Іспанії та Марокко. Рабат неодноразово називав тунель стратегічним для торгівлі між Африкою та ЄС, тоді як Мадрид розглядає його як каталізатор розвитку портів Андалусії та пасажирських потоків, які з часом можуть конкурувати з жвавим поромним маршрутом Альхесірас–Танжер. Міністерство транспорту та сталого мобільності Іспанії сподівається, що демонстрація технічного прогресу посилить аргументи для співфінансування в рамках програми ЄС Connecting Europe Facility після завершення детального проєктування. Для бізнес-мандрівників і планувальників ланцюгів постачання тунель поки що залишається щонайменше на десятиліття вперед — найоптимістичніша дата введення в експлуатацію від SECEGSA — 2035 рік, — але нові кошти підтримують проєкт і можуть прискорити підготовчий етап. Міжнародним корпораціям із розділеними операціями на Іберійському півострові та в Північній Африці варто уважно стежити за дослідженнями, адже постійне сполучення радикально скоротить час доставки «від дверей до дверей» для керівників і цінних вантажів між Іспанією та Марокко. У короткостроковій перспективі це рішення підкреслює намір іспанського уряду позиціонувати країну як південні ворота для мобільності між ЄС та Африкою. Навіть без початку будівництва постійна політична підтримка вселяє впевненість інвесторам у логістичних парках Андалусії та вільних торгових зонах Марокко, що транскордонна інфраструктура й надалі покращуватиметься.
Джерело: El HuffPost
