스페인 각료회의는 카디스 지방과 북부 모로코를 연결하는 장기 계획 철도 터널의 지반공학 및 엔지니어링 연구를 계속하기 위해 국영기업 SECEGSA에 추가로 173만 유로를 승인했다. 2026년 3월 17일 발표된 이번 결정으로 정부의 2026년 해당 사업 예산은 총 400만 유로에 육박하게 되었으며, 마드리드가 매우 긴 시간 계획에도 불구하고 이 양국 대형 프로젝트를 정치적 의제로 유지하려는 의지를 드러냈다. SECEGSA는 이번 자금을 활용해 지브롤터 해협에서 가장 깊고 지질학적으로 복잡한 카마리날 실 구간의 시추 데이터 정밀 분석을 진행할 예정이다. 터널 전문업체 헤렌크네히트의 최근 보고서는 채널 터널과 유사한 쌍굴 철도 연결이 현재 기술로 기술적으로 가능하다고 확인했으나, 단층이 많은 플리쉬 지층과 475미터에 달하는 수심이 비용을 현재 스페인 추산치인 85억 유로를 훨씬 초과할 위험 요소로 지적했다. 정치적으로 이번 자금 투입은 스페인과 모로코 관계가 미묘한 시점에 이뤄졌다. 라바트는 이 터널을 아프리카-유럽연합 무역에 전략적이라고 여러 차례 강조한 반면, 마드리드는 안달루시아 항만과 알헤시라스-탕헤르 페리 노선과 경쟁할 수 있는 여객 흐름 촉진제로 보고 있다. 스페인 교통 및 지속가능 모빌리티부는 상세 설계 완료 후 EU의 연결 유럽 기금(Connecting Europe Facility) 공동 재정 지원 근거를 강화하기 위해 기술 진전 입증을 기대하고 있다. 비즈니스 여행객과 공급망 기획자에게 이 터널은 최소 10년 이상 남은 사업으로, SECEGSA의 가장 낙관적인 개통 예상 시점은 2035년이다. 그러나 이번 추가 자금은 사업을 계속 유지시키고 준비 단계를 가속화할 수 있다. 이베리아 반도와 북아프리카에 분산된 다국적 기업들은 연구 결과를 주시해야 하는데, 고정 연결이 스페인과 모로코 간 임원 및 고부가가치 화물의 문간 간 이동 시간을 획기적으로 단축할 수 있기 때문이다. 단기적으로 이번 결정은 스페인 정부가 자국을 EU-아프리카 모빌리티의 남부 관문으로 자리매김하려는 의지를 강조한다. 실제 공사 착공이 없더라도 지속적인 정치적 지원은 안달루시아 물류단지와 모로코 자유무역지대 투자자들에게 국경 간 연결성이 계속 개선될 것이라는 신뢰를 제공한다.
출처: El HuffPost
