西班牙部长理事会批准向国有企业SECEGSA追加173万欧元资金，用于继续开展连接加的斯省与摩洛哥北部的长期规划铁路隧道的岩土和工程研究。该决定于2026年3月17日公布，使政府2026年对该项目的总拨款接近400万欧元，表明马德里希望尽管项目周期漫长，仍将这一跨国大型工程保持在政治议程上。SECEGSA将利用新增资金细化直布罗陀海峡最深且地质结构最复杂的卡马里纳尔海岭钻孔数据。隧道专家Herrenknecht最近的报告确认，采用现有技术建造类似英吉利海峡隧道的双孔铁路连接在技术上可行，但报告指出断裂的飞灰岩层和475米的水深是关键风险，可能导致成本远超西班牙目前估计的85亿欧元。政治层面上，此次资金注入正值西班牙与摩洛哥关系微妙时期。拉巴特多次将该隧道视为非洲与欧盟贸易的战略通道，而马德里则将其视为推动安达卢西亚港口发展及乘客流量增长的催化剂，未来有望与繁忙的阿尔赫西拉斯—丹吉尔渡轮航线相媲美。西班牙交通与可持续出行部希望通过展示技术进展，为完成详细设计后争取欧盟“连接欧洲设施”项目的联合融资提供有力支持。对于商务旅客和供应链规划者而言，该隧道至少还需十年时间才能投入使用——SECEGSA最乐观的运营时间为2035年——但新增资金使项目得以持续推进，并可能加快准备阶段进程。跨国公司若在伊比利亚半岛和北非设有分支，应密切关注相关研究，因为固定连接将大幅缩短西班牙与摩洛哥之间高管及高价值货物的门到门运输时间。从短期看，此举凸显西班牙政府将国家定位为欧盟通往非洲南部门户的战略意图。即便尚未动工，持续的政治支持也令安达卢西亚物流园区和摩洛哥自由贸易区的投资者信心倍增，跨境互联互通将持续改善。
来源： El HuffPost
