Il Consiglio dei Ministri spagnolo ha approvato un finanziamento aggiuntivo di 1,73 milioni di euro per la società statale SECEGSA, destinato a proseguire gli studi geotecnici e ingegneristici per il tunnel ferroviario a lungo pianificato che collegherà la provincia di Cadice con il nord del Marocco. La decisione, pubblicata il 17 marzo 2026, porta l’allocazione totale del governo per il progetto nel 2026 a quasi 4 milioni di euro, segnalando la volontà di Madrid di mantenere il megaprogetto binazionale all’ordine del giorno politico nonostante l’orizzonte temporale molto lungo. SECEGSA utilizzerà i nuovi fondi per affinare i dati dei carotaggi nel Camarinal Sill, la sezione più profonda e geologicamente complessa dello Stretto di Gibilterra. Un recente rapporto dello specialista in tunneling Herrenknecht ha confermato che un collegamento ferroviario a doppia canna—simile al Tunnel della Manica—sarebbe tecnicamente fattibile con le tecnologie attuali, ma ha evidenziato come le formazioni di flysch fratturate e la profondità di 475 metri dell’acqua rappresentino rischi chiave che potrebbero far lievitare i costi ben oltre gli 8,5 miliardi di euro stimati dalla Spagna. Sul piano politico, l’iniezione di fondi arriva in un momento delicato nei rapporti tra Spagna e Marocco. Rabat ha più volte definito il tunnel strategico per il commercio Africa-UE, mentre Madrid lo considera un volano per i porti andalusi e per i flussi passeggeri che potrebbero un giorno competere con il trafficato corridoio traghetti Algeciras-Tangeri. Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile spagnolo spera che il progresso tecnico rafforzi la candidatura per il cofinanziamento nell’ambito del Connecting Europe Facility dell’UE una volta completata la progettazione dettagliata. Per i viaggiatori d’affari e i pianificatori delle catene di approvvigionamento, il tunnel è ancora lontano almeno un decennio—la data più ottimistica di entrata in servizio di SECEGSA è il 2035—ma i nuovi fondi mantengono vivo il progetto e potrebbero accelerare la fase preparatoria. Le multinazionali con operazioni divise tra la Penisola Iberica e il Nord Africa dovrebbero monitorare gli studi, poiché un collegamento fisso ridurrebbe drasticamente i tempi porta a porta per dirigenti e merci di alto valore in transito tra Spagna e Marocco. Nel breve termine, la decisione sottolinea l’intenzione del governo spagnolo di posizionare il paese come porta meridionale per la mobilità UE-Africa. Anche senza lavori in corso, il sostegno politico costante rassicura gli investitori nei parchi logistici andalusi e nelle zone franche marocchine che la connettività transfrontaliera continuerà a migliorare.
Fonte: El HuffPost
