Rada Ministrów Hiszpanii zatwierdziła dodatkowe 1,73 mln euro dla państwowej spółki SECEGSA na kontynuację badań geotechnicznych i inżynieryjnych dotyczących długo planowanego tunelu kolejowego łączącego prowincję Kadyks z północnym Marokiem. Decyzja, opublikowana 17 marca 2026 roku, podnosi całkowite finansowanie projektu na 2026 rok do prawie 4 mln euro i sygnalizuje, że Madryt chce utrzymać ten binacyjny megaprojekt na politycznej agendzie, mimo jego bardzo odległej perspektywy czasowej. SECEGSA wykorzysta nowe środki na doprecyzowanie danych z odwiertów w Camarinal Sill – najgłębszym i geologicznie najbardziej skomplikowanym odcinku Cieśniny Gibraltarskiej. Niedawny raport specjalistów od tuneli z firmy Herrenknecht potwierdził, że dwutorowy tunel kolejowy – podobny do tunelu pod Kanałem La Manche – jest technicznie wykonalny przy obecnej technologii, jednak wskazał na pęknięte formacje flyszu oraz głębokość wody sięgającą 475 metrów jako kluczowe ryzyka, które mogą znacznie podnieść koszty ponad obecne szacunki Hiszpanii, wynoszące 8,5 mld euro. Politycznie, zastrzyk finansowy następuje w delikatnym momencie relacji hiszpańsko-marokańskich. Rabat wielokrotnie określał tunel jako strategiczny dla handlu Afryka–UE, podczas gdy Madryt postrzega go jako impuls dla portów Andaluzji oraz przepływów pasażerskich, które mogłyby w przyszłości konkurować z ruchliwym korytarzem promowym Algeciras–Tangier. Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności Hiszpanii liczy, że wykazanie postępów technicznych wzmocni argumenty za współfinansowaniem projektu w ramach unijnego programu Connecting Europe Facility po zakończeniu szczegółowego projektu. Dla podróżujących służbowo i planistów łańcuchów dostaw tunel jest jeszcze co najmniej dekadę od realizacji – najbardziej optymistyczna data uruchomienia według SECEGSA to 2035 rok – ale nowe środki utrzymują projekt przy życiu i mogą przyspieszyć fazę przygotowawczą. Międzynarodowe korporacje działające na Półwyspie Iberyjskim i w Afryce Północnej powinny uważnie śledzić postępy badań, ponieważ stałe połączenie znacznie skróci czas transportu door-to-door dla kadry zarządzającej i wartościowych ładunków przemieszczających się między Hiszpanią a Marokiem. W krótszej perspektywie decyzja podkreśla zamiar rządu Hiszpanii, by uczynić kraj południową bramą mobilności między UE a Afryką. Nawet bez rozpoczęcia prac budowlanych, trwałe wsparcie polityczne daje inwestorom w parkach logistycznych Andaluzji i marokańskich strefach wolnego handlu pewność, że transgraniczna łączność będzie się nadal rozwijać.
Źródło: El HuffPost
