スペイン閣僚会議は、カディス県とモロッコ北部を結ぶ長年計画されてきた鉄道トンネルの地質工学および技術調査を継続するため、国営企業SECEGSAに追加で173万ユーロの資金を承認しました。この決定は2026年3月17日に公表され、同プロジェクトへの2026年の政府予算は合計で約400万ユーロに達し、マドリードが非常に長期的な計画にもかかわらず、この二国間の巨大プロジェクトを政治課題として維持したい意向を示しています。SECEGSAは新たな資金を用いて、ジブラルタル海峡で最も深く地質的に複雑なカマリナル・シルのボーリングデータを精査します。トンネル専門企業ヘレンクネヒトの最近の報告によると、チャネル・トンネルに似た二重トンネルの鉄道連絡は現代技術で技術的に可能ですが、断裂したフリッシュ層や水深475メートルが主要なリスクであり、現在の85億ユーロのスペイン側見積もりを大幅に超えるコスト増加の可能性が指摘されています。政治的には、この資金投入はスペインとモロッコの関係が微妙な時期に行われました。ラバトはこのトンネルをアフリカとEU間の貿易にとって戦略的と繰り返し位置づけており、マドリードはアンダルシアの港湾や、最終的にはアルヘシラス－タンジェのフェリー航路に匹敵する旅客流動の促進剤と見なしています。スペイン運輸・持続可能モビリティ省は、詳細設計が完了した後、EUの「Connecting Europe Facility」による共同資金調達の根拠を強化するため、技術的進展の実証を目指しています。ビジネス旅行者やサプライチェーンの計画者にとって、このトンネルの完成は少なくとも10年以上先であり、SECEGSAの最も楽観的な運用開始予定は2035年ですが、新たな資金はプロジェクトを存続させ、準備段階の加速につながる可能性があります。イベリア半島と北アフリカに分散した事業を持つ多国籍企業は、この調査を注視すべきであり、固定連絡路がスペインとモロッコ間の役員や高価値貨物のドア・ツー・ドアの移動時間を劇的に短縮することが期待されます。短期的には、この決定はスペイン政府がEUとアフリカ間の南の玄関口としての地位を確立しようとする意図を強調しています。工事が始まっていなくとも、継続的な政治的支援はアンダルシアの物流パークやモロッコの自由貿易区の投資家に対し、国境を越えた連結性が今後も改善され続けることを安心させるものです。
出典： El HuffPost
