Swiss Re перенаправляє глобальну авіамережу через конфлікт на Близькому Сході, що закриває важливі повітряні коридори

Swiss International Air Lines (SWISS) протягом останніх 48 годин переписує десятки планів далекомагістральних рейсів через загострення конфлікту в Перській затоці, що призвело до закриття кількох арабських повітряних коридорів пізно ввечері 5 квітня. У центрі операцій авіакомпанії в Клотені — з видом на злітно-посадкову смугу 28 аеропорту Цюриха — диспетчери координують до 420 щоденних рейсів, одночасно відстежуючи нові заборонені для польотів зони, що простягаються від Ірану до південного Червоного моря. Олівер Бухгофер, віце-президент SWISS з операцій польотів, повідомив 6 квітня національному мовнику SRF, що весь східний повітряний трафік тепер змушений проходити через «надзвичайно вузькі коридори», що ускладнює роботу, збільшує витрати палива та створює виклики для екіпажів. За словами Бухгофера, авіакомпанія вже організувала додаткові ротації до Делі та Мумбаї для повернення пасажирів, які зазвичай користувалися вузлами в Дубаї, Досі чи Маскаті — аеропорти, що наразі фактично закриті. Команди диспетчерів також попередньо погоджують запасні аеропорти аж до Тбілісі та Бухареста на випадок подальших перенаправлень, а аналітики з безпеки в режимі реального часу перевіряють кожен запит на дозвіл на проліт. Перенаправлення додає в середньому 45–70 хвилин до кожного сегменту польоту і змушує деякі наддалекомагістральні рейси перевищувати максимальні години роботи екіпажу, що спричиняє незаплановані зупинки та збільшує витрати на готелі. Попередні бронювання залишаються стабільними, але SWISS попереджає корпоративних клієнтів про можливу нестабільність розкладу під час пасхального та п’ятидесятницького піків. Туристичні компанії повідомляють, що через цю ситуацію тарифи бізнес-класу на маршруті Цюрих — Сінгапур зросли на 18% порівняно з середнім показником березня. Авіакомпанія тісно координує свої дії з материнською групою Lufthansa та Eurocontrol. Хоча більшість європейських перевізників наразі обирають об’їзди замість скасувань, авіаційні аналітики застерігають, що подальше загострення — наприклад, офіційне закриття FIR протоки Ормуз — поставить під загрозу експортно орієнтовану економіку Швейцарії, обмеживши життєво важливі вантажні потужності для термінових поставок фармацевтики та високоточного обладнання. Компаніям радять закладати щонайменше 48-годинний запас у графіки постачання та інформувати працівників про можливі швидкі зміни маршрутів.