Swiss Re điều chỉnh mạng lưới bay toàn cầu khi xung đột Trung Đông đóng cửa các hành lang hàng không quan trọng

Hãng hàng không Swiss International Air Lines (SWISS) đã dành 48 giờ qua để điều chỉnh lại hàng chục kế hoạch bay đường dài sau khi căng thẳng leo thang ở vùng Vịnh buộc phải đóng cửa nhiều hành lang không phận Ả Rập vào cuối ngày 5 tháng 4. Tại trung tâm điều hành của hãng ở Kloten, nhìn ra đường băng số 28 tại sân bay Zurich, các nhân viên điều phối đã phải xử lý lên đến 420 chuyến bay mỗi ngày trong khi theo dõi các vùng cấm bay mới được thiết lập trải dài từ Iran đến phía nam Biển Đỏ. Ông Oliver Buchhofer, Phó Chủ tịch Điều hành Bay của SWISS, cho biết với đài phát thanh công cộng SRF vào ngày 6 tháng 4 rằng toàn bộ luồng bay hướng đông giờ đây phải đi qua “các hành lang cực kỳ hẹp,” gây ra nhiều khó khăn về mặt phức tạp, tiêu hao nhiên liệu và thời gian làm việc của phi hành đoàn. Theo ông Buchhofer, hãng đã tăng cường các chuyến bay hỗ trợ đến Delhi và Mumbai để đưa hành khách bị kẹt lại, những người thường nối chuyến qua các trung tâm vùng Vịnh như Dubai, Doha hay Muscat—những sân bay hiện đã bị đóng cửa. Đội điều phối cũng đang chuẩn bị trước các sân bay dự phòng xa như Tbilisi và Bucharest trong trường hợp phải chuyển hướng thêm, trong khi các chuyên gia an ninh kiểm tra từng yêu cầu cấp phép bay qua vùng cấm theo thời gian thực. Việc đổi lộ trình khiến mỗi chặng bay kéo dài thêm trung bình 45–70 phút và đẩy một số chuyến bay siêu dài vượt quá giới hạn giờ làm việc của phi hành đoàn, dẫn đến các lần nghỉ không kế hoạch và chi phí khách sạn tăng cao. Đặt vé trước vẫn ổn định, nhưng SWISS đã cảnh báo khách hàng doanh nghiệp về khả năng thay đổi lịch trình trong giai đoạn cao điểm lễ Phục Sinh và Lễ Ngũ Tuần. Các công ty quản lý du lịch cho biết giá vé hạng thương gia tuyến Zurich-Singapore đã tăng 18% so với mức trung bình tháng 3. Hãng đang phối hợp chặt chẽ với tập đoàn mẹ Lufthansa cũng như Eurocontrol. Trong khi hầu hết các hãng hàng không châu Âu chọn đi đường vòng thay vì hủy chuyến, các chuyên gia hàng không cảnh báo nếu tình hình xấu đi hơn nữa—chẳng hạn như đóng cửa chính thức vùng FIR eo biển Hormuz—sẽ đe dọa nền kinh tế xuất khẩu của Thụy Sĩ, làm giảm đáng kể khả năng vận chuyển hàng hóa nhạy cảm về thời gian như dược phẩm và thiết bị kỹ thuật chính xác. Các doanh nghiệp được khuyến cáo nên xây dựng ít nhất 48 giờ dự phòng trong lịch trình chuỗi cung ứng và thông báo cho nhân viên đi công tác về khả năng thay đổi hành trình nhanh chóng.