Великодній відтік: 21-кілометрова пробка на Готардському перевалі підкреслює вузьке місце між Швейцарією та Італією

Традиційний великодній виїзд до Швейцарії знову спричинив затори на коридорі A2: у другій половині дня 6 квітня затор перед автомобільним тунелем Готтард сягав 21 кілометра, а в перші години 7 квітня ще простягався на кілометр. Туристичний клуб Швейцарії (TCS) повідомив про індивідуальні затримки до 3 годин 30 хвилин, що змусило кантональну поліцію Урі вжити екстрених заходів з управління заторами. До 04:00 7 квітня затор «практично розсмоктався», проте влада попереджає, що повернення після Великодня в понеділок може знову спричинити затори. Тунель Готтард є ключовою артерією для транскордонної торгівлі — він з’єднує Базель і Цюріх з Міланом, і хронічні великодні затори дедалі більше розглядаються як ризик для інфраструктури. Транспортні компанії, що перевозять свіжі продукти та експрес-посилки, стикнулися з каскадними затримками, а залізничний оператор SBB повідомив, що деякі повністю заброньовані поїзди EuroCity можуть вводити обмеження на посадку через базовий тунель Готтард для контролю натовпу. П’ятибальна програма «Staumanagement» кантону Урі — регулювання доступу на з’їзди, патрулювання об’їзних сільських доріг і публікація актуального часу очікування — виявилася ефективною для збереження відкритості другорядних маршрутів, проте місцеві торгові палати повідомляють, що дрібні торговці все ж постраждали через перенаправлення потоків. Менеджери з ділових поїздок радять співробітникам обирати маршрути через Сан-Бернардіно (A13) або автомобільно-залізничний перевіз Льотшберг, або переходити на залізницю для поїздок із критичним за часом графіком. У довгостроковій перспективі зростатиме тиск на будівництво другої труби автомобільного тунелю Готтард, запланованої до відкриття у 2032 році, а також на впровадження динамічного тарифування в пікові тижні відпочинку — ідеї, яку раніше відкидали з міркувань справедливості, але яка нині повертається в політичний порядок денний у зв’язку з кліматичними цілями та необхідністю переходу на інші види транспорту. На піковий літній сезон 2026 року планувальники вже моделюють розподіл дат кантонами для згладжування попиту, але експерти з логістики застерігають, що будь-яке зростання італійського туристичного попиту після Expo 2026 ще більше посилить навантаження, якщо не збільшити пропускну здатність через Альпи.