Belgischer Nationalstreik legt Flüge lahm, erzwingt Umleitungen und reduziert Kapazitäten an den Flughäfen Brüssel und Charleroi

Der 24-stündige Generalstreik in Belgien am 12. Mai hat den Luftverkehrssektor des Landes mit dem schwersten Ein-Tages-Schock seit dem Fluglotsenstreik im letzten Sommer getroffen. Bereits um 07:00 Uhr Ortszeit hatte der Flughafen Brüssel rund 55 % seiner Abflüge gestrichen, während der Flughafen Brüssel Süd Charleroi komplett geschlossen wurde, da die Mindestanforderungen an Sicherheits- und Bodenabfertigungsteams gemäß EU-Verordnung 139/2014 nicht erfüllt werden konnten. Fluggesellschaften, die keine belgischen Slots sichern konnten, leiteten Flüge nach Norden zum Flughafen Maastricht Aachen in den Niederlanden um, der bestätigte, an diesem Tag 15 zusätzliche Passagier- und Frachtflüge aufzunehmen.

Die unmittelbaren wirtschaftlichen Auswirkungen sind gravierend. Langstreckenanbieter wie Brussels Airlines, Emirates und United sagten ihre Großraumflüge ab und strichen innerhalb von 24 Stunden mehr als 8.000 Langstreckensitze. Pharmaexporteure, die temperatursensible Fracht über die GDP-zertifizierten Kühlkettenanlagen in Brüssel transportieren, mussten ihre Frachten über Frankfurt und Amsterdam umbuchen, was die Lieferzeiten um mindestens 24 Stunden verlängert und Just-in-Time-Impfstofflieferungen nach Westafrika gefährdet. Mobilitätsmanager wurden aufgefordert, „Duty-of-Care“-Protokolle anzuwenden und Reisende über Paris oder London umzuleiten, wo Eurostar und Thalys noch Plätze anboten – allerdings zu Spitzenpreisen.



Die Passagierinformation des Flughafens Brüssel vom frühen 12. Mai warnte vor einem Nachfrageschub am 13. Mai, wenn gestrandete Reisende versuchen, ihre Flüge umzubuchen. Der Flughafen rechnet mit längeren Sicherheits- und Grenzkontrollschlangen, da viele Bundespolizisten am Streik teilnahmen und die Personaldecke nicht über Nacht aufgefüllt werden kann. Unternehmen mit entsandten Mitarbeitern, die später in der Woche in der EU ankommen, wird empfohlen, bei der Schengen-Ein- und Ausreisestempelung im neuen Entry/Exit-System zusätzliche Pufferzeiten einzuplanen, um Überziehungen zu vermeiden.

Neben den Passagierbeeinträchtigungen schätzen Frachtabfertiger, dass 480 Tonnen ausgehende Fracht im Wert von 36 Millionen Euro ihre Tagesverbindungen verpassen könnten. Multinationale Unternehmen aktivieren Notfallklauseln in Service-Level-Vereinbarungen, die es ihnen erlauben, Ladungen ohne Strafgebühren auf alternative Drehkreuze umzuleiten. Logistikanbieter warnen jedoch, dass die belgische Aktion weitreichende Folgen hat: Lagerhäuser rund um Lüttich meldeten bereits am Vormittag Rückstaus, und französische Straßenverkehrsgewerkschaften deuteten Solidaritätsverzögerungen auf den Hauptverkehrsachsen zu den Kanalhäfen an.

Die strategische Lehre für Mobilitätsverantwortliche lautet: Die belgischen Gewerkschaften haben seit Januar 2025 neunmal kritische Verkehrsknotenpunkte lahmgelegt – jeweils mit weniger als einer Woche Vorankündigung. Weltweit agierende Unternehmen mit Hauptsitz oder regionalen Zentren im Benelux-Raum sollten ihre Business-Continuity-Pläne überprüfen, alternative Routen mit Einwanderungsberatern vorab klären und flexible Firmenkonditionen sichern, die Tagesänderungen ohne hohe Strafgebühren erlauben. Wie ein Travel-Risk-Manager eines Fortune-100-Chemiekonzerns zusammenfasste: „Unser Handbuch behandelt Belgien jetzt als Hochrisiko-Ursprungsort – vergleichbar mit Frankreich während der Fluglotsenstreiks.“