Пожежа в автомобілі тимчасово закрила тунель на мосту Гонконг–Чжухай–Макао, спричинивши затори на кордоні

Пожежа шини вантажівки в підводному тунелі мосту Гонконг–Чжухай–Макао (HZMB) спричинила екстрене закриття двох смуг руху на захід після 13:00 2 червня, змусивши владу перенаправити трафік і викликавши затори, що простягнулися на кілька кілометрів з обох боків кордону. Міст, який зазвичай перевозить понад 40 000 пасажирів і 5 000 вантажних автомобілів щодня між Гонконгом, Чжухаем (Китай) і Макао, був повністю відкритий менш ніж за годину після того, як пожежники загасили вогонь, а інженери підтвердили безпеку тунелю. Постраждалих не було.

Для планувальників мобільності цей інцидент став нагадуванням про ризик одноточкової відмови мосту в мультимодальних маршрутах, що залежать від своєчасних транскордонних поставок. Транспортні служби експортерів електроніки в коридорі Шеньчжень–Гонконг повідомили про затримки до 90 хвилин при доставці вантажів до терміналів аеропорту Гонконгу; деякі перевізники почали використовувати резервні маршрути через КПП Шеньчжень-Бей та Хеун Юен Вай. Оператори пасажирських автобусів, що обслуговують корпоративні трансфери до курортів Котай у Макао, перенесли час відправлення на решту дня та порадили пасажирам закладати додатковий час при плануванні зустрічей.



Адміністрація HZMB повідомила, що попереднє розслідування вказує на те, що пожежа обмежилася однією шиною вантажівки і не пошкодила протипожежне покриття тунелю. Водночас Бюро транспорту і логістики наказало негайно переглянути протоколи перевірки важких транспортних засобів і планує випробувати тепловізійні камери, здатні виявляти перегрів колісних вузлів перед в’їздом у 6,7-кілометровий тунель.

Роботодавцям, які мають страхування для транскордонних поїздок, рекомендують перевірити, чи покриває поліс затримки, спричинені інфраструктурними інцидентами, а не погодними умовами. З моменту повного відкриття кордонів між материковим Китаєм і Гонконгом на початку 2024 року щоденний транскордонний рух зріс на 35 %, що викликає занепокоєння щодо резервних можливостей на західних пунктах пропуску дельти Перлової ріки.

Аналітики відзначають, що міжнародним компаніям, які використовують ланцюги постачання «фабрика Великої затоки – експортний хаб Гонконгу», потрібні актуальні процедури аварійного маршрутування, включно з можливістю використання поромів або авіавантажів у разі тривалих закриттів мосту в майбутньому. Хоча вівторкова аварія була швидко ліквідована, цей випадок підкреслює необхідність моніторингу трафіку в режимі реального часу на панелях управління поїздками та проактивної комунікації з пасажирами і логістичними партнерами під час пікових святкових і тайфунних періодів.