2024년 6월 2일 오후 1시경, 홍콩-주하이-마카오 대교(HZMB) 해저 터널 내 화물차 타이어 화재로 인해 서쪽 방향 2개 차로가 긴급 폐쇄되면서 당국은 교통을 우회시켰고, 국경 양쪽에서 수 킬로미터에 걸친 차량 정체가 발생했다. 이 다리는 평소 홍콩, 주하이(중국), 마카오를 잇는 하루 4만 명 이상의 승객과 5,000대의 화물차가 이용하는 주요 통로다. 소방대가 불을 진압하고 구조 엔지니어가 터널 안전을 확인한 후 1시간 만에 전면 개통되었으며, 인명 피해는 없었다. 이번 사건은 적시 배송에 의존하는 다중 교통망에서 단일 장애점 위험을 다시 한번 일깨워 주었다. 선전-홍콩 구간 전자제품 수출업체의 운송팀은 홍콩 국제공항 화물 터미널까지 최대 90분 지연을 보고했으며, 일부 운송업체는 선전만과 향완와이 검문소를 통한 우회 경로를 마련했다. 마카오 코타이 리조트로 운행하는 승객 버스 운영사들은 당일 출발 시간을 조정하고, 여행객들에게 회의 일정 시 여유 시간을 둘 것을 권고했다. HZMB 당국은 초기 조사 결과 화재가 단일 트럭 타이어에 국한되었으며 터널의 방화 라이닝에는 손상이 없었다고 밝혔다. 그럼에도 불구하고 교통물류국은 대형 차량 검사 프로토콜에 대한 즉각적인 안전 점검을 명령하고, 차량 진입 전 과열된 휠 허브를 감지할 수 있는 열화상 카메라 시험 도입을 계획 중이다. 국경 간 이동 보험을 보유한 고용주는 기상 이외의 인프라 사고로 인한 지연도 보장하는지 보험 약관을 반드시 확인해야 한다. 2024년 초 본토-홍콩 국경 전면 개방 이후 일일 국경 통과량이 35% 증가하면서 진주강 삼각주 서부 교차로의 이중화 필요성이 대두되고 있다. 전문가들은 “광둥-홍콩 대만구(GBA) 공장-홍콩 수출 허브” 공급망을 이용하는 국제 기업들이 다리 장기 폐쇄 시 페리나 항공 화물 대체 경로를 포함한 최신 비상 대응 절차를 갖춰야 한다고 지적한다. 이번 화재로 인한 교통 혼잡은 신속히 해결되었지만, 휴가철과 태풍 시즌에 실시간 교통 모니터링과 여행객 및 물류 파트너와의 선제적 소통의 중요성을 다시 한번 강조했다.
