Pożar pojazdu chwilowo zamknął tunel na moście Hongkong–Zhuhaj–Makau, powodując korki w ruchu transgranicznym

Pożar opony ciężarówki przewożącej towary w tunelu podmorskim na moście Hongkong–Zhuhai–Makau (HZMB) spowodował awaryjne zamknięcie dwóch pasów w kierunku zachodnim tuż po godzinie 13:00 2 czerwca. Władze musiały przekierować ruch, co wywołało kilkukilometrowe korki po obu stronach granicy. Most, który na co dzień obsługuje ponad 40 000 pasażerów i 5 000 pojazdów towarowych dziennie między Hongkongiem, Zhuhai (Chiny) a Makau, został całkowicie udostępniony w ciągu godziny po ugaszeniu pożaru przez strażaków i kontroli tunelu przez inżynierów. Nie odnotowano żadnych ofiar.

Dla planistów mobilności incydent był przypomnieniem o ryzyku awarii pojedynczego punktu w wielomodalnych trasach, które opierają się na dostawach „just-in-time” przez granicę. Zespoły transportowe eksporterów elektroniki w korytarzu Shenzhen-Hongkong zgłaszały opóźnienia sięgające 90 minut przy dostarczaniu przesyłek do terminali cargo na lotnisku w Hongkongu; niektórzy przewoźnicy uruchomili alternatywne trasy przez punkty kontrolne Shenzhen Bay i Heung Yuen Wai. Operatorzy autobusów pasażerskich obsługujących korporacyjne kursy do kurortów Cotai w Makau zmienili godziny odjazdów na resztę dnia i zalecili podróżnym uwzględnienie dodatkowego zapasu czasu przy planowaniu spotkań.



Władze HZMB poinformowały, że wstępne śledztwo wskazuje, iż pożar ograniczył się do jednej opony ciężarówki i nie uszkodził systemu przeciwpożarowego tunelu. Mimo to Biuro Transportu i Logistyki zarządziło natychmiastowy przegląd protokołów kontroli pojazdów ciężarowych oraz planuje testy kamer termowizyjnych, które wykrywają przegrzane piasty kół przed wjazdem do 6,7-kilometrowego tunelu. Pracodawcy posiadający ubezpieczenia na podróże transgraniczne powinni sprawdzić, czy polisy obejmują opóźnienia spowodowane incydentami infrastrukturalnymi, a nie tylko warunkami pogodowymi.

Od pełnego otwarcia granic między Chinami kontynentalnymi a Hongkongiem na początku 2024 roku, codzienne przekroczenia granicy wzrosły o 35%, co budzi obawy o brak alternatywnych tras na zachodnich przejściach delty Rzeki Perłowej. Analitycy podkreślają, że międzynarodowe firmy korzystające z łańcuchów dostaw „fabryka GBA – hub eksportowy HK” muszą mieć aktualne procedury awaryjne, w tym możliwość korzystania z promów lub transportu lotniczego, jeśli most będzie zamknięty na dłużej.

Choć wtorkowa awaria została szybko usunięta, zdarzenie podkreśla potrzebę monitorowania ruchu w czasie rzeczywistym na panelach zarządzania podróżami oraz proaktywnej komunikacji z podróżnymi i partnerami logistycznymi, zwłaszcza w okresach szczytowych, takich jak święta czy sezon tajfunów.