Бурхливий ринок автомобілів, що перетинають кордон у Гонконзі, отримав суттєвий поштовх цього тижня, коли провінція Гуандун офіційно продовжила надзвичайно популярну програму «Північні поїздки для гонконзьких автомобілів» ще на п’ять років, відтермінувавши її закінчення до 1 червня 2031 року. Запущена у 2023 році, ця програма дозволяє власникам приватних автомобілів із Гонконгу їздити до Гуандуну через міст Гонконг-Чжухай-Макао без складної системи подвійних номерів, яка раніше відлякувала від випадкових поїздок. За три роки програму вже приєдналося понад 140 000 автомобілів — приблизно кожен восьмий приватний транспортний засіб, зареєстрований у місті, і транспортні експерти прогнозують, що ця цифра перевищить 200 000 до кінця десятиліття.
Власникам авто дозволено перебувати у провінції до 30 днів підряд за одну поїздку та загалом до 180 днів на рік, що відкриває можливості для вікендових поїздок, ділових візитів і відвідувань фабрик, які раніше вимагали оренди автобусів або послуг водіїв. Влада Гуандуну заявила, що продовження програми свідчить про довіру до її безпеки та ролі у зміцненні економічної інтеграції Великої затоки (Greater Bay Area).
![Програма руху на північ продовжена до 2031 року, оскільки галузь прагне до швидшого перетину кордону]()
Однак галузеві організації попереджають, що черги на митниці стають жертвою успіху програми. У ефірі Commercial Radio голова Гонконзької автомобільної асоціації Рінго Лі закликав владу Гонконгу та материкового Китаю запровадити пілотний проєкт «спільного контролю», який дозволить одночасно оформляти пасажирів і транспортні засоби на одному пункті пропуску, починаючи з сімейних мінівенів на сім місць.
Пікові періоди, особливо в останній день «Золотої тижневої» відпустки, вже призводять до багатогодинного простою автомобілів на шосейному пункті Чжухай, де водії та пасажири стоять у чергах окремо для паспортного контролю. Прискорене оформлення важливе не лише для туристів, а й для бізнес-мандрівників. Логістичні компанії, що перевозять інженерні команди, власники малого та середнього бізнесу, які шукають постачальників, та керівники, що відвідують філії у Великій затоці, нині можуть втрачати півдня в чергах на кордоні. За словами Лі, оптимізовані електронні канали допоможуть зберегти час, який переконав багато компаній залишати автомобілі на гонконзькому боці замість оренди автопарку з подвійними номерами в Шеньчжені.
Для менеджерів з мобільності головний висновок двоякий: права на самостійні поїздки на північ тепер гарантовані щонайменше до середини 2031 року, що дає відділам кадрів і автопарку надійну основу для прийняття рішень щодо компенсацій або оренди авто; водночас мандрівникам варто й надалі закладати додатковий час у свої маршрути, доки не запрацюють обіцяні «єдині» пункти пропуску.
Власникам авто дозволено перебувати у провінції до 30 днів підряд за одну поїздку та загалом до 180 днів на рік, що відкриває можливості для вікендових поїздок, ділових візитів і відвідувань фабрик, які раніше вимагали оренди автобусів або послуг водіїв. Влада Гуандуну заявила, що продовження програми свідчить про довіру до її безпеки та ролі у зміцненні економічної інтеграції Великої затоки (Greater Bay Area).
Однак галузеві організації попереджають, що черги на митниці стають жертвою успіху програми. У ефірі Commercial Radio голова Гонконзької автомобільної асоціації Рінго Лі закликав владу Гонконгу та материкового Китаю запровадити пілотний проєкт «спільного контролю», який дозволить одночасно оформляти пасажирів і транспортні засоби на одному пункті пропуску, починаючи з сімейних мінівенів на сім місць.
Пікові періоди, особливо в останній день «Золотої тижневої» відпустки, вже призводять до багатогодинного простою автомобілів на шосейному пункті Чжухай, де водії та пасажири стоять у чергах окремо для паспортного контролю. Прискорене оформлення важливе не лише для туристів, а й для бізнес-мандрівників. Логістичні компанії, що перевозять інженерні команди, власники малого та середнього бізнесу, які шукають постачальників, та керівники, що відвідують філії у Великій затоці, нині можуть втрачати півдня в чергах на кордоні. За словами Лі, оптимізовані електронні канали допоможуть зберегти час, який переконав багато компаній залишати автомобілі на гонконзькому боці замість оренди автопарку з подвійними номерами в Шеньчжені.
Для менеджерів з мобільності головний висновок двоякий: права на самостійні поїздки на північ тепер гарантовані щонайменше до середини 2031 року, що дає відділам кадрів і автопарку надійну основу для прийняття рішень щодо компенсацій або оренди авто; водночас мандрівникам варто й надалі закладати додатковий час у свої маршрути, доки не запрацюють обіцяні «єдині» пункти пропуску.
Джерело: South China Morning Post
