Індійські залізниці відправляють делегацію до Катманду для прискорення розвитку залізничного сполучення через кордон

Міністерство залізниць направило до Катманду команду з шести членів Залізничної ради на 11–12 червня для проведення 8-го спільного робочого засідання та 10-го засідання Комітету з керівництва проектом щодо індо-непальських залізничних коридорів. До порядку денного входять питання, пов’язані з проблемами викупу землі на 69-кілометровій лінії Джайнгар–Бардібас та остаточне узгодження маршруту 18,6-кілометрової ділянки Джогбані–Біратнагар, які є ключовими для перевезення пасажирів і вантажів між Біхаром та південно-східним Непалом. Делегацію очолює виконавчий директор з транспортування Авінаш Кумар Мішра. Також планується обговорення стандартів пасажирського обслуговування, імміграційних процедур на спільних станціях та можливості впровадження єдиного квитка, що дозволить індійським паломникам подорожувати одним поїздом від Варанасі до Джанакпура. Непал наполягає на технічній підтримці Індії для електрифікації ділянок, побудованих під дизельний рух. Залізничне сполучення через кордон є стратегічним фактором мобільності: після завершення маршруту Джайнгар–Бардібас час поїздки автодорогами скоротиться на чотири години, а щорічний пасажиропотік може досягти 300 тисяч осіб з Індії та Непалу. Логістичні компанії очікують запуск нових експрес-послуг для посилок, що значно скоротить терміни доставки електронної комерції в регіон Тераї Непалу. Однак проекти страждають від затримок у закупівлях та повеней у сезон мусонів. Очікується, що обидві сторони затвердять спільний протокол управління надзвичайними ситуаціями та впровадять індійську систему електронного бронювання IRCTC для міждержавних квитків. Менеджерам з мобільності слід врахувати, що початкові рейси можуть здійснюватися у форматі «запечатаних вагонів» з проходженням імміграції на початковій станції, щоб уникнути тривалих зупинок на кордоні. Якщо графік буде дотримано, пробні пасажирські рейси можуть розпочатися вже у грудні 2026 року, запропонувавши залізничну альтернативу переповненим пунктам пропуску Раксаул–Біргунж та Сонаулі–Бхайрахава.